Elon Musk står på byggepladsen til Tesla Gigafactory og taler med journalister i Grünheide nær Berlin.Patrick Pleul / billedalliance via Getty Images Tirsdag eftermiddag afholder Tesla sin meget forventede batteridagsbegivenhed, hvor Elon Musk forventes at annoncere flere, med sine egne ord, mind-blowing udvikling af blandt andet Teslas batteriteknologi.
Arrangementet var oprindeligt planlagt til april som Teslas årlige afsløring af store gennembrud (i april sidste år afholdt virksomheden en begivenhed med fokus på selvkørende teknologi). Det blev skubbet tilbage til september på grund af coronaviruspandemien.
Der afsløres mange spændende ting på batteridag 9/22 ⚡️
- Elon Musk (@elonmusk) 11. september 2020
Battery Day-begivenheden begynder efter selskabets aktionærmøde, der starter kl. 16.30. ET. Du kan se begge begivenheder den Teslas websted .
Tesla-fremstillede batterier
Tesla har en kæmpe batterifabrik i Nevada, der leverer lithium-ion-batterier til køretøjer Model 3 og Model Y. Men du kan blive overrasket over at høre, at Tesla faktisk ikke fremstiller disse batterier selv. I årevis har virksomheden outsourcet jobbet til Panasonic.
Det vil ændre sig snart, da Tesla bevæger sig for at udvikle sin egen batteriteknologi og sigter mod at sælge batterier til andre EV-virksomheder en skønne dag. Tirsdag forventes Musk at dele detaljer om Teslas hemmelige interne batteriproduktion, kendt som Roadrunner-projektet.
Lækkede fotos af projektet antyder, at de Tesla-fremstillede batterier er dobbelt så store som Panasonics 2170-celler, der i øjeblikket bruges i Model 3 og Model Y-køretøjer.
Det bliver meget sindssygt, Musk tweeted om de kommende battericeller den 17. september.
Millioner-mile batteri
Ikke alene flytter Tesla batteriproduktion internt, det udvikler også ultra-kraftige batterier, der kan holde en bil drevet på langdistancerejser uden genopladning og muligvis løft et fly af jorden.
Især Tesla-fans forventer, at Musk afslører superbatteri, der kan vare en bil op til en million miles gennem hele dets levetid.
I juli offentliggjorde Teslas batteriforskningsteam i Canada en artikel i videnskabstidsskriftet Natur , hvilket antyder, at Teslas næste generation af anode-fri battericeller ville have en energitæthed, der er høj nok til at drive en elektrisk jet.
Anodefri lithiummetalceller lagrer 60% mere energi pr. Volumen end konventionelle lithiumionceller. En sådan høj energitæthed kan øge rækkevidden af elektriske køretøjer med cirka 280 km eller endda muliggøre elektrificeret byfart, skrev forskere ledet af fysikeren Jeff Dahn i avisen.
Reuters rapporterede i maj, at Tesla havde udviklet million-mils batteriet i partnerskab med den kinesiske batterigigant Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL). Ved at bruge CATLs lithiumjernfosfatbatterier, som er meget billigere end traditionelle lithium-ionbatterier med høj energitæthed, der indeholder cobalt, kan Tesla sænke omkostningerne pr. Kilowatt-time til under $ 100, hvilket betyder, at fremtidige Tesla-biler sandsynligvis ville være billigere.
Cybertruck
Endelig kan Musk muligvis have nogle opdateringer om Teslas kontroversielle elektriske afhentning, Cybertruck.
Nyheder om den underlige udseende lastbil har været knappe siden Tesla afsløret en prototype sidste november, mens konkurrence i det lukrative elektriske afhentningsrum er vokset intens med ankomsterne til Nikola, Rivian, Lordstown samt elektriske tilbud fra industriens titaner som GM og Ford.
Musk sagde i et interview i sidste måned, at Tesla måske overvejer at lave en normal lastbil hvis Cybertruck ikke sælger godt, især på oversøiske markeder, hvor forbrugere ikke deler amerikanernes besættelse af pickupper.
Administrer din forventning, selvom.
Alt det ovenstående lyder spændende, men uanset hvad Tesla afslører på tirsdag, kommer han ikke med i masseproduktion med det samme, advarede Musk.
Vigtig note om Tesla Battery Day afslører i morgen. Dette påvirker langsigtet produktion, især Semi, Cybertruck og Roadster, men det, vi annoncerer, når først seriøs storvolumenproduktion indtil 2022, CEO tweeted på mandag.
Den ekstreme vanskelighed ved at skalere produktionen af ny teknologi er ikke godt forstået, forklarede han i en anden tweet. Maskinen, der gør maskinen, er meget hårdere end selve maskinen.
Den ekstreme vanskelighed ved at skalere produktionen af ny teknologi forstås ikke godt. Det er 1000% til 10.000% sværere end at lave et par prototyper. Maskinen, der gør maskinen, er meget hårdere end selve maskinen.
- Elon Musk (@elonmusk) 22. september 2020
