Toyotas præsident og CEO Akio Toyoda taler under et Toyota-pressebegivenhed for CES 2020 i Mandalay Bay Convention Center den 6. januar 2020 i Las Vegas, Nevada.David Becker / Getty Images Bilverdenen går hurtigt elektrisk - med teknologiske fremskridt der gør elbiler billigere om dagen, og regulatorer rundt om i verden presser på for et tæppe forbud mod benzinbiler. Men chefen for verdens største bilproducent køber ikke hype. Den nuværende forretningsmodel for bilindustrien vil kollapse, advarede Toyotas præsident Akio Toyoda, hvis industrien skifter til EV for hurtigt.
På en pressekonference torsdag sagde Toyoda, barnebarnets grundlægger, Kiichiro Toyoda, barnebarn, at Japan ville løbe tør for elektricitet om sommeren, hvis alle biler kørte på elektrisk kraft. Den infrastruktur, der var nødvendig for at understøtte en 100 procent EV-flåde, ville koste Japan mellem 14 billioner og 37 billioner yen ($ 135 milliarder til $ 358 milliarder), anslog han. Og det meste af landets elektricitet genereres alligevel ved forbrænding af kul og naturgas, så det hjælper ikke nødvendigvis miljøet.
Jo flere elbiler vi bygger, jo værre bliver kuldioxid ... Når politikere er derude og siger: 'Lad os slippe af med alle biler, der bruger benzin,' forstår de dette? Toyoda sagde ved arrangementet som formand for Japan Automobile Manufacturers Association.
Hans kommentarer kom kun få uger efter, at den japanske regering plagede en plan om at forbyde salg af nye gasbiler startende i 2035, hvilket afspejler lignende træk fra den britiske regering og staten Californien for nylig.
Toyota er førende inden for hybrid gas-elektriske biler, hvilket stadig er tilladt i henhold til regeringens plan. Men virksomheden har endnu ikke et fuldt elektrisk køretøj til massemarkedet. Under Toyotas indtjeningsopkald i tredje kvartal i sidste måned roste Toyoda generøst Teslas lederskab inden for batteri-EV-sektoren og sagde, at der er meget, som hans firma kan lære af Elon Musk. Alligevel er han overbevist om, at Toyota vinder ud på lang sigt med sit robuste og mangfoldige produktmix.
Se også: Toyota Boss tager et skud i Tesla med en meget sulten analogi
På trods af Toyodas tilsyneladende modvilje mod aggressiv EV-overgang investerer hans firma kraftigt i netop denne indsats. Toyota planlægger at investere mere end 13 milliarder dollars i elektrificering i løbet af de næste ti år, da virksomheden målretter mod salg af 4,5 millioner hybridbiler og en million fuldelektriske køretøjer om året inden 2030 eller tidligere.
Lige nu er elbiler stadig betydeligt dyrere end sammenlignelige benzindrevne køretøjer. Men kløften mindskes hurtigt. Ifølge enny rapport onsdag af Bloomberg 'energiforskningsgren, BloombergNEF (New Energy Finance), markedetden gennemsnitlige pris pr. kilowatt-time (kwH) for batteri-elbiler forventes at falde til $ 101 i 2023, hvilket nærmer sig nøglen $ 100 pr. kwH-tærskel, som eksperter mener ville tillade, at elbiler prissættes det samme som deres gasmodeller.
Rapporten bemærker, at batteripakkerne med busser i Kina allerede er dyppet under $ 100 pr. KWh-prispunktet.
Bloomberg-rapporten forudser, at med batteriteknologiske gennembrud, som f.eks. Den udbredte anvendelse af solid-state-elektrolytter (ikke brugt i lithium-ion-batterier i dag), kunne prisen pr. KwH falde yderligere ned til så lavt som $ 58 pr. KwH inden 2030, hvilket gør EV'er op til 40 procent billigere end sammenlignelige gasbiler.
