Mercedes-Benz G-klasseMecedes-Benz G-klasse / Facebook
helkropsmassagestol anmeldelser
Jeg satte gas i Mercedes G550 sent på en mandag aften efter at have afsluttet tredjepladsen i en freeroll poker turnering (G-Wagen var altid tørstig, som en stor metalbaby), da et ungt par kom hen til mig. Kvinden forkælte åbenbart sin partner, som næsten dukkede op i gråd. Denne bil ... den er så smuk, sagde han. Kan jeg røre ved det?
Mercedes udviklede oprindeligt G-Wagen som det perfekte tanklignende køretøj til klatring af Sahara-klitter. Men i disse dage er det mere af en formidling til en Trader Joe og Talbot. Denne særlige var ikke den sædvanlige anonyme rigtige sorte husmødre. Farven er beskrevet som Paprika Metallic. Det var en forbløffende orange-rød, der annoncerede rigdom, smag og mod. En ven beskrev det som en smuk juvelkasse.
Helvede, det kan du sidde i det, sagde jeg til fyren. Indersiden med porcelæn Nappa-læderventilerede sæder var lige så hyggelig og rummelig som venteværelset hos et avanceret talentbureau. Han kunne ikke bære tanken om at sidde i en bil så fantastisk, så i stedet løb han hånden over hætten og klappede den med forsigtighed, som om det var en slags dyrebar mastiff. Jeg sprang bagagerummet for at afsløre en 4,0-liters biturbo V8. Han gik næsten ud og så det indre arbejde i verdens mest luksuriøse og højtydende Euro-truck.
Normalt når jeg får en god lastbil med slidbanetunge 19-tommer hjul, en A20 justerbar affjedring, et firehjulet elektronisk trækkraft system og tre uafhængige differentiallåse, tager jeg det ud til offroad parken op i Marble Falls omkring 50 miles nord for mig. Denne G-Wagen kunne have hacket en niveau-tre rock crawl, ikke noget problem. Det kostede dog også $ 136.375. De leverede det skinnende til mig. Jeg havde ikke rigtig lyst til at skrabe op i den metalliske paprika.
Men det har også mange anvendelser på vej. G-Wagen er 76,9 inches høj på sit højeste og indeholder en massiv 79,5 kubikmeter indvendig lagringskapacitet. Det er massivt og blokeret. Min kone var nødt til at hænge et kunstudstilling i en anden by. Vi lastede 25 malerier ind i bilen, og der var plads til mindst 25 mere. Vi var nødt til at pakke puder og tæpper for at forhindre kunsten i at glide rundt. Selvfølgelig er dette ikke en bil, en kunstner eller ti kunstnere havde råd til. Men lad os tage den rige persons svarende til 25 malerier, det være sig skiudstyr, lacrosseudstyr eller snesevis af våben til krigsherrer. De passer magisk ind i denne ultra-store container.
Og det kører enormt godt. G550 får 416 hk og et moment på 450 lb-ft på en bil, der har en egenvægt på mere end 5700 pund. Det flød ned ad motorvejen og accelererede ramper som en bil, der var halvt så stor. Der var ingen huller eller vandpytter, som det ikke kunne udslette; denne bil er bogstaveligt talt finjusteret til at kunne rumle ned ad siden af et bjerg. Forstæderne udgør ingen udfordring.
Og selvom det bestemt ikke er en smidig bil, er G550 bestemt ikke så svært at manøvrere som en avanceret pickup. Det lider ikke under den gennemsnitlige luksus-SUV, der udgør sin største konkurrence på markedet. Selvom det måske kun har fem komfortable pladser, er det heller ikke en enorm Infiniti-bus, der er umulig at parkere.
Som med alle Mercedes-produkter i disse dage leveres G550 med fremragende sikkerhedssystemer, herunder bremseassistent, blindpletassistent og en Distronic-softwarepakke, der forudsiger den dag, hvor den vil være i stand til at køre sig selv til kunstudstillingen. Selvom jeg indrømmer, at jeg ikke ved nøjagtigt, hvad Bi-Xenon-forlygter er, fik de det til at lyse om natten som en stor orange ildflue.
På den negative side, og dette synes at være den negative side for de fleste high-end biler, er G550 omtrent lige så brændstofeffektiv som en gammel traktor. Det får 13 MPG kombineret , hvilket er skammeligt. De årlige brændstofomkostninger anslås til $ 3250, og du vil bruge $ 9250 mere på brændstof over fem år end i en gennemsnitlig bil. Du kan røre ved det, du kan pakke din kunst ind i det, og du kan beundre det langt væk. Dette ville også være en perfekt bil til at flygte fra en naturkatastrofe. Det kan håndtere enhver vejrforhold. Men du må hellere være sikker på, at din tank og tegnebog er fulde. Denne dyrebare juvelkasse har brug for en masse opmærksomhed.
Neal Pollack er forfatter til ti semi-bestsellende bøger af fiktion og faglitteratur, inklusive erindringerne Alternativhed og Strække , romanerne Gentage og Hold Mars underlig og kultklassikeren The Neal Pollack Anthology Of American Literature . Af en eller anden grund har hans linje vist sig i adskillige bilpublikationer, herunder Bil & chauffør , Road & Track og Yahoo! Biler . Han bor i Austin, Texas, imod sin vilje.
