Serbisk-amerikansk opfinder, ingeniør og futurist Nikola Tesla (1856 - 1943) i alderen 40, omkring 1896.ullstein bild / ullstein bild via Getty Images er Truthfinder gratis og legitim
Den serbisk-amerikanske opfinder Nikola Tesla levede et stort set ukendt liv og døde fyldt med foragt for sin tidligere arbejdsgiver og karriererival, Thomas Edison, for at stjæle æren for sit livstidsarbejde. Men havde han levet den dag i dag, ville den videnskabsmand fra det 19. århundrede, der var bedst kendt for at opfinde det moderne vekselstrømsforsyningssystem, sandsynligvis have været lettet og værdsat ved at se hans navn blive æret af de mest anerkendte iværksættere i vores tid.
Der er åbenbart Elon Musks Tesla Motor. Ikke kun hylder den elektriske bilproducent CEO opfinderen på sociale medier, han har også lovet millioner af dollars for at bevare Teslas arv, såsom at bygge en Nikola Tesla museum .
Men Musk er ikke den eneste Nikola Tesla-fan, der har opkaldt sit firma efter opfinderen. I 2014 gik en ung seriel iværksætter fra Utah ved navn Trevor Milton den samme vej og valgte den endnu ikke-varemærket Nikola som mærke til sin opstart af en elektrisk lastbil, Nikola Motor .
Håber at åbne i Slovakiet, Kroatien, Serbien og det meste af Østeuropa tidligt næste år. Endelig vil vi gøre Nikola Tesla stolt ved at have sine biler i sine oprindelseslande!
- Elon Musk (@elonmusk) 23. september 2019
Mens begge virksomheder flammer stier i det elektriske køretøjsrum, producerer Nikola elektricitet fra en anden kilde end Tesla. I modsætning til Tesla-biler der kører på lithium-ion-batterier, sigter Nikola på at drive sine lastbiler med brintbrændselsceller , en ideel løsning til ren energi, men det har vist sig vanskeligt at kommercialisere for bilproducenter.
Da vi først startede, begyndte vi som turbinelektrisk med naturgas, der driver lastbilen. Når brændselscelle-teknologien var langt nok, besluttede vi at flytte til brændselscelle i stedet for turbinens naturgas, så vi kunne være 100% nulemission, fortalte Milton, den 37-årige administrerende direktør for Nikola, til Braganca.
En brændselscelle udnytter kemiske reaktioner fra brint og ilt for at generere energi i form af elektricitet og efterlader det perfekt rene biprodukt af bærbart vand. Det er også meget mere effektivt end lithium-ion-batterier takket være brintets høje forhold mellem energi og vægt.
Brint er det mest almindelige element i universet. Men ulempen er, at den sjældent eksisterer alene, i det mindste på Jorden. For at gøre det anvendeligt som brændstof skal bilproducenter i første omgang skaffe brint ved at elektrolysere vand, der bruger energi. Opbevaring af rent brint kan også være dyrt, og derfor har brændselsceller ofte hentet ire fra kritikere, herunder Musk selv, der har kaldt dem narre celler , forbløffende dum og simpelthen ikke mulig at få succes.
Nøglen til brint er ikke teknologien, men brintproduktionen, forklarede Milton. Derfor angreb vi Htoi vores forretningsmodel. Vi bliver snart den største brintproducent i verden og det[vil] give os mulighed for at bringe omkostningerne ned til paritet med diesel. Det var nøglen, og det var grunden til, at mange mennesker ikke troede, at brændselsceller nogensinde ville virke - netværket var aldrig fundet ud af, før Nikola kom sammen. 
Trevor Milton introducerer Nikola Two under en lanceringsbegivenhed den 17. april 2019.Nikola Motor
Som svar på tvivl fra Musk og hans kollegaer, der ikke er troende, sagde Milton, jeg tror, at det tager de fleste teknologier at tage 10 år eller mere at 'produktionize'. Mens elektrisk nu er mere almindeligt, er der stadig problemer, der skal udarbejdes. Det er det samme med brændselsceller. De er allerede på farten og forbedres.
Nikola har hidtil frigivet tre versioner af sine elektriske lastbiler - Nikola One, Nikola Two og Nikola Tre - som vil konkurrere med Teslas Semi. Virksomheden blev værdsat til 3 milliarder dollars efter sin seneste indsamlingsrunde ledet af den europæiske tunge køretøjsfabrikant CNH Industrial, hvilket gjorde Milton, der ejer 40% af virksomheden, til en milliardær på papiret.
Milton startede Nikola med sine personlige midler fra salg af tidligere ventures og scorede sin første store eksterne finansiering fra metalproducenten Worthington Industries, der erhvervede sin tidligere start af vedvarende energi, dhybrid Systems.
Folk følger dem, der har en sand overbevisning om, hvad de bygger. Du er nødt til at have et niveau af tillid til dig, der giver trøst til dem, der investerer, sagde han om fundraiseringsprocessen. Når jeg engang havde et etableret selskab med flere milliarder dollars [Worthington Industries], der investerede i mig, brugte jeg det som gearing med andre investorer ... Andre fulgte, da Worthington investerede ... Det startede derfra. Det var smertefuldt, men vi gjorde det.
På spørgsmålet om, hvorvidt han ville have navngivet firmaet Tesla, hvis det ikke først var taget af Musk, sagde Milton: Vi ville stadig have navngivet det Nikola. Som mange mennesker var Nikola Tesla min helt, når det kom til elektrificering. Jeg håber, at både Tesla og Nikola har succes - hvilket vidunderligt resultat for Nikola Tesla! 
Nikola One.Nikola Motor
