NHTSA sagde, at den ikke rangerer biler, der scorer de samme klassifikationer.Hannes Breustedt / billedalliance via Getty Images Tesla har hævdet, at den overkommelige model 3 er den sikreste bil, der nogensinde er bygget. I et firma blogindlæg dateret 7. oktober 2018 sagde Tesla ikke kun, at Model 3 har opnået en perfekt femstjernet sikkerhedsklassificering i hver kategori og underkategori af US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 's ratingskala, men NHTSA's tests viser også, at det har den laveste sandsynlighed for skade på alle biler, som sikkerhedsbureauet nogensinde har testet.
Imidlertid viser et nyt dokument, der ikke blev forseglet tirsdag, at NHTSA aldrig helt godkendte, hvordan Tesla har henvist til agenturet med hensyn til dets Model 3-sikkerhedskrav.
Dokumentet opnået gennem en anmodning fra Freedom of Information Act fra en nonprofit juridisk gennemsigtighedsgruppe Plainsite , afslørede, at NHTSA sendte Tesla et ophør og ophør-brev sidste år, hvori Tesla blev beordret til at stoppe med at annoncere Model 3 som den sikreste bil, der blev testet af agenturet.
NHTSA sagde, at Teslas påstande overtrådte retningslinjerne for reklame vedrørende brugen af dens testresultater. Specifikt advarede tilsynsmyndigheden om, at brugen af sprog som det sikreste og perfekte til at beskrive en bestemt vurdering eller en samlet score er vildledende, fordi der er flere biler, der er klassificeret med fem stjerner, men agenturet rangerer ikke køretøjer under de samme vurderinger.
Ifølge en e-mail-udveksling mellem NHTSA's øverste råd Jonathan Morrison og Teslas stedfortrædende generelle råd Al Prescott afsløret i dokumentet, var Tesla uenig med NHTSA og nægtede at ændre sproget i Model 3-reklamer.
Tesla har givet forbrugerne retfærdige og objektive oplysninger for at sammenligne den relative sikkerhed for køretøjer, der har 5-stjernede samlede ratings, skrev Prescott i en e-mail dateret 31. oktober 2018.
Det er ikke første gang, at Tesla ser bort fra retningslinjerne på en måde, der kan føre til forbrugerforvirring og give Tesla en uretfærdig markedsfordel, skrev Morrison i en e-mail adresseret til Tesla CEO Elon Musk to uger tidligere.
NHTSA har tidligere haft problemer med Teslas reklame for andre biler. I 2013, efter at Tesla hævdede, at dens Model S sedan havde opnået en sikkerhedsscore på køretøj svarende til 5,4 stjerner, udsendte NHTSA en erklæring uden at navngive Tesla og sagde, at den ikke bedømmer køretøjer ud over fem stjerner. Som svar påpegede Tesla, at NHTSA tildelte en sikkerhedsscore på hver bil ved at tage det vægtede gennemsnit af Relative Risk Scores (RRS) foran, side og rollover crash, selvom dette nummer ikke blev brugt i agenturets New Car Assessment. Program.
Det uforseglede dokument indeholdt også stævnekendelser, som NHTSA sendte til Tesla efter flere nylige nedbrudshændelser, herunder et fatalt nedbrud i marts i år, der involverede en Model 3-bil, der kørte på Autopilot.
NHTSA er forpligtet til streng og passende sikkerhedstilsyn med industrien og tilskynder ethvert potentielt sikkerhedsproblem til at blive rapporteret til NHTSA, sagde tilsynsmyndigheden i en erklæring.
