En SpaceX Falcon 9 raket løfter fra pad 39A ved Kennedy Space Center.Paul Hennessy / SOPA Images / LightRocket via Getty Images SpaceX måtte skrubbe en satellit-rideshare-mission i Florida tirsdag på grund af en helikopter, der kom ind i lanceringsområdet under den endelige nedtælling. Og administrerende direktør Elon Musk bebrejdede luftrumsregulatorerne hændelsen.
At tage til Twitter for at lufte sin frustration, skrev Musk, desværre afskydes lanceringen til i dag, da et fly kom ind i 'holde ud-zonen', hvilket er urimeligt gigantisk. Der er simpelthen ingen måde, hvorpå menneskeheden kan blive en rumfartscivilisation uden større lovgivningsmæssig reform. Det nuværende reguleringssystem er brudt.
Desværre afbrydes lanceringen til i dag, da et fly kom ind i udezonen, hvilket er urimeligt gigantisk.
Der er simpelthen ingen måde, hvorpå menneskeheden kan blive en rumfartscivilisation uden større lovgivningsmæssig reform. Det nuværende reguleringssystem er brudt.
- Elon Musk (@elonmusk) 29. juni 2021
Tirsdagens lancering, officielt kaldet Transporter 2, skulle sende 88 små satellitter til kredsløb. Det ville have været SpaceXs 20. mission i år. Det næste startvindue åbnes kl. 14:56 ET onsdag. Du kan se live-dækningen af det andet forsøg på SpaceXs YouTube-kanal .
Det er ikke første gang Musk har bebrejdet reguleringsmyndigheders lanceringsforsinkelser. Et centralt spørgsmål, ifølge ham, er, at den eksisterende rammelovgivningsramme ikke fungerer for SpaceXs stadig mere travle lanceringsplan. I 2021 hidtil har virksomheden i gennemsnit lanceret en Falcon 9-raket hver niende dag, et tempo der aldrig har været set i branchen før.
I modsætning til dets flyafdeling, hvilket er fint, har FAAs rumafdeling en grundlæggende brudt reguleringsstruktur, Musk tweeted i januar efter FAA udsatte SpaceXs testflyvning med Starship prototype SN9 . Deres regler er beregnet til en håndfuld brugbare lanceringer om året fra et par offentlige faciliteter. Under disse regler kommer menneskeheden aldrig til Mars.
Men hans holdning ville nogle gange vende 180 grader, især når regulatorer lod ham få sin måde.
For eksempel, da Federal Communications Commission godkendte SpaceXs tredje ændring af sin Starlink-licens (på trods af stærk modstand fra konkurrenter, herunder Amazon og Viasat) i april, Musk tweeted, FCC er retfærdig og fornuftig.
Også HTSA og FAA sagde han i samme tweet. 99,9% af tiden er jeg enig med lovgivere! I sjældne tilfælde er vi uenige. Dette skyldes næsten altid nye teknologier, som tidligere regler ikke forventede.
FCC er retfærdig og fornuftig. NHTSA & FAA også. 99,9% af tiden er jeg enig med lovgivere!
I sjældne tilfælde er vi uenige. Dette skyldes næsten altid nye teknologier, som tidligere regler ikke forventede.
- Elon Musk (@elonmusk) 27. april 2021
FCC er hovedregulatoren for SpaceXs Starlink-satellitprogram, mens FAA tildeler lanceringslicenser til både SpaceX's operationelle missioner og testflyvninger. Agenturet har tidligere haft problemer med SpaceX, der overtræder lanceringslicenser, senest firmaets højteststest med Starship-prototypen SN8 i december 2020.
