en testflyvning af en bemandet 'flyvende bil ved Toyota Test Field i Toyota, det centrale Japan.SkyDrive Inc. I løbet af det sidste årti har flyvende biler er vokset fra en milliardærs moonshot hobby til et meget opnåeligt mål takket være hurtig fremskridt med elektrificering i bytransport og alvorlige penge hældes i denne nye teknologi.
Flyvende biler eller elektriske vertikale start- og landingsbiler (eVTOL) er forskellige fra fly eller helikoptere, da de ikke kræver en landingsbane eller et særligt start- og landingssted. De fleste eVTOL-fly, der er i gang, har også en meget kortere rækkevidde og lavere hastighed end et typisk kommercielt fly, fordi de er designet til at give hurtig dør-til-dør-transport i byområder.
Der er ingen flyvende biler i drift overalt i verden endnu. En afgrøde af nystartede virksomheder kæmper for at vinde førstegangsfordelen på det spirende bymæssige lufttaximarked, en sektor, der anslås til at være $ 1,5 billioner værd inden 2040, ifølge Morgan Stanley.
Nedenfor har vi samlet fire af de mest lovende eVTOL-producenter på markedet og rangeret dem efter hvor tæt de er på at gøre flyvende byer til virkelighed.
SkyDrive
Grundlagt i 2012
Hovedkvarter i Tokyo, Japan
Anslået levering: 2023 SkyDrive testflyvning på Toyota Test Field i Toyota, det centrale Japan.SkyDrive Inc.
Sidste august fløj Tokyo-baserede SkyDrive, en opstart med Toyota, med succes test et eVTOL-køretøj kaldet SD-03 med en pilot om bord i Japan og markerede verdens første besatte flyvning med en flyvende bil. En-personers prototype startede op til cirka 6 meter op i himlen og svævede med lav hastighed i fem minutter i et nettet område.
SkyDrive sigter mod i sidste ende at hæve SD-03s hastighed til 40 km / t og forlænge flyvetiden til 30 minutter. Virksomheden planlægger at udrulle en to-sæders kommerciel model engang i 2023. Den japanske regering sigter også mod 2023 at indføre en flyvetaxitjeneste i tætte byer som Tokyo og Osaka.
Født i hjertet af Silicon Valley, deler Archer mange karakteristika med Joby (tidlig fase, SPAC-aftale på flere milliarder dollars), bortset fra at den har endnu mindre track record og ikke så meget finansiering. Alligevel er UA-forudbestillingen en stærk tillidserklæring. Archer skal bare sørge for, at aftalen forbliver flydende, indtil den faktisk leverer.
Terrafugia
Grundlagt i 2006; Erhvervet af Geely i 2017.
Hovedkvarter i Woburn, Mass. (Nær Boston)
Anslået levering: 2023 
Terrafugia's Transition prototype.Terrafugia
Boston-baserede Terrafugias flyvende biludbud er lidt anderledes end alle ovennævnte eVTOL-køretøjer. Virksomheden udvikler to modeller samtidigt: et hybrid jord-luft køretøj kaldet Transition og en fuldskala flyvende bil kaldet TF-X .
Langt, Terrafugia har gjort flere fremskridt med Transition end TF-X. I januar modtog hybridluftmodellen et luftdygtighedscertifikat fra special luftfartøj (LSA) fra Federal Aviation Administration, som giver køretøjet mulighed for at flyve i det amerikanske luftrum. Det har endnu ikke ryddet FAA's godkendelse af vejanvendelse, som forventes næste år.
Overgang har et par vinger, der kan foldes op for at passe i en garage i en bil. Den seneste prototype kan flyve op til 500 miles med en hastighed på 100 mph.
Terrafugia blev grundlagt af et team af MIT-ingeniører i 2006. Virksomheden blev købt af den kinesiske bilkæmpe Geely i 2017 og er i færd med at flytte operationer til Kina.
Braganca's Bedict: Mens FAA-certifikatet er et stort tegn på godkendelse, tilføjer en organisationsomspændende flytning usikkerhed, som virksomheden står over for. Det er også værd at bemærke, at Terrafugia har savnet leveringstidslinjen flere gange. Det lovede oprindeligt at begynde salg i 2015 og reviderede derefter målet to gange til 2018 og 2019.
Korrektion: En tidligere version af denne artikel angav ukorrekt det år, hvor Morgan Stanley projicerer markedet for lufttaxi i byer til at være 1,5 billioner dollars værd.
