Tim Cook hævder, at taksterne i Kina vil skade Apples allerede lider markedsandel.Justin Sullivan / Getty Images I mere end fem år har rygtet, der sparker rundt om Silicon Valley, været, at Apple i hemmelighed arbejder på en elektrisk autonom bil, der kunne komme i vejen i begyndelsen af 2020'erne. Bilrygtet begyndte at få noget træk på det seneste efter en Reuters-rapport fra december med henvisning til anonyme insiderkilder, sagde, at iPhone-producenten aktivt udviklede internt batteriteknologi til en elbil, der sigter mod en frigivelse fra 2024.
Apple har stadig ikke åbent diskuteret nogen af disse. Men dets administrerende direktør Tim Cook antydede slags på virksomhedens EV-indsats i et nyt interview med techjournalisten Kara Swisher.
Selve autonomien er efter min mening en kerneteknologi. Hvis du slags træder tilbage, er bilen på mange måder en robot. En autonom bil er en robot. Så der er mange ting, du kan gøre med autonomi. Og vi får se, hvad Apple gør, Cook sagde under en episode af Sway-podcasten udgivet mandag.
Cook nægtede at kommentere yderligere detaljer, f.eks. Om Apple arbejder på en elbil eller bilrelateret teknologi. Men han udelukkede heller ikke muligheden for et sådant projekt.
Vi undersøger så mange ting internt. Mange af dem ser aldrig dagens lys. Jeg siger ikke, at man ikke vil, sagde han. Vi elsker at integrere hardware, software og tjenester og finde skæringspunkterne for dem, fordi vi tror, det er her, magien opstår. Og så er det, hvad vi elsker at gøre. Og vi elsker at eje den primære teknologi, der er omkring det.
Apple udvikler autonomiteknologi gennem en afdeling kaldet Project Titan. Og de mest bemærkelsesværdige ansættelses- og erhvervelsesbevægelser i de senere år peger alle i retning af en EV. I 2018 hyrede Apple Doug Field, dengang Teslas teknikechef, til at lede Project Titan. Ved udgangen af det år havde afdelingen 5.000 ansatte. I 2019 erhvervede Apple autonom kørestart Drive.ai som en del af en omstrukturering af Project Titan.
I henhold til Reuters rapport fra december udvikler Apple i øjeblikket et monocellebatteridesign, der kan reducere omkostningerne ved batterier betydeligt og øge bilens rækkevidde. Mange massemarkedsrettede EV-virksomheder, herunder Tesla, udvikler lignende teknologi i håb om at sænke omkostningerne ved fremtidige EV'er. (Batterier tegner sig for op til 1/3 af en EVs samlede omkostninger.)
Imidlertid mener nogle analytikere, at Apple overhovedet ikke bør gider med massemarkedet og i stedet sigte mod markedet for luksusbiler. Apple vil ikke lave en massemarkedsbil. Det skal være et luksus køretøj og skal sandsynligvis prissættes nord for $ 100.000, skrevet Bloomberg-spaltist Alex Webb i januar. Det kan være den eneste måde at holde investorer glade på.
