Elon Musk stegte Tesla-kort sælger David Einhorn i et åbent brev i sidste uge.FREDERIC J. BROWN / AFP / Getty Images Sidste uge skrev Elon Musk, mens han var i meget godt humør, et passivt-aggressivt brev på Twitter til Tesla-kort sælger David Einhorn, præsident for New York-baserede Greenlight Capital, der tilbød hedgefondschefen en kasse med korte shorts som en gave af trøst for hans smertefulde tab på grund af Teslas nylige skyhøje aktiekurs.
Musks usædvanlige træk blev udløst af Einhorns seneste kvartalsbrev til sine klienter, hvor han retfærdiggjorde Greenlights korte holdning til Tesla ved at kalde den elektriske bilproducent en væsentlig taber på trods af den nylige aktierally efter overraskende god indtjening i tredje kvartal.
Det viser sig, at Musk ikke er den eneste, der elsker en offentlig ordkrig. I løbet af weekenden reagerede Einhorn på Tesla CEO's angreb med sin egen version af et åbent brev.
Hedgefondforvalteren startede med at bede Musk om at være specifik om de mange falske beskyldninger mod Tesla, som Musk påstod i sin skrivning i sidste uge.
Kan du pege på mindst en sætning, der er falsk, og tilbagevise den med fakta? Einhorn spurgte. Vi er bestemt i stand til at begå fejl, og hvis vi sagde noget falsk, vil vi rette det til protokollen.
Einhorn tog derefter et lille skridt tilbage og forsøgte at finde en fælles grund med Musk. Vores virksomheder har nogle ligheder og nogle forskelle. Vi kæmpede begge sidste år, skrev han. En nøgleforskel er dog, at Greenlight's forretning har genereret reelle overskud for vores investorer, siden vi startede i 1996. Teslas forretningsregnskab afspejler et årti med årlige tab og et akkumuleret underskud på over $ 6 mia. På trods af milliarder dollars af skatteyderstøtte.
Einhorn accepterede også Musks invitation til at få ham på besøg Tesla fabrikker for at lære mere om den elektriske bilproducents daglige drift.
Jeg tror, at anlægsbesøg ville være sjovt, skrev han og foreslog, at de starter med Teslas Buffalo, New York-anlæg, der er tættest på Greenlight's hjemmebase. Jeg lærer måske forskellen mellem din fremmede dreadnought-fabrik og biler lavet i hånden i et telt. 
David Einhorn, grundlægger og præsident for Greenlight Capital.Jennifer Graylock / Getty Images
Men sammenlignet med fabriksgulvdrift sagde Einhorn, at han ville være mere interesseret i at mødes med Teslas unge økonomidirektør, Zach Kirkhorn (som pludseligt blev udnævnt til jobbet i januar) for at lære mere om den elektriske bilproducents regnskaber.
Som et eksempel er min forståelse af bilsalg, at bilkøbere typisk ikke kører ud af partiet uden at betale for bilen. Børsnoterede bilforhandlere har kun et par dages saldo på tilgodehavender, forklarede han. Alligevel skylder Tesla over 1 mia. $ Af sine kunder. Når kunderne betaler forud, hvorfor er saldoen så høj?
I september 2018 sagde du, at tilgodehavenderne fordobles, fordi kvartalet sluttede på en søndag, tilføjede Einhorn. Svaret var ikke tilfredsstillende på det tidspunkt. I år sluttede kvartalet på en hverdag. Salget er lavere end for et år siden, og alligevel forblev tilgodehavender høje. Vi er nysgerrige.
Med så mange spørgsmål hængende i luften, ville det ikke være overraskende at se en tredje runde af denne kamp inden året slutter.
@elonmusk #Tesla #TSLA @zerohedge pic.twitter.com/DrMk9SWjlf
- David Einhorn (@davidein) 8. november 2019
