Denne driver fortalte en Twitter-bruger, jeg har Uber, Gett, Juno, Lyft ...Twitter / JustinCie På nuværende tidspunkt har du måske eller måske ikke har hørt om Juno . Det er en rideshare-tjeneste ligesom Uber, Lyft og Gett, men det gør tingene lidt anderledes. Mens de førnævnte virksomheder klassificerer deres chauffører som uafhængige entreprenører (hvilket betyder, at de ikke er forpligtet til at yde fordele eller udbetale mindsteløn) går Juno længere end at give den medarbejderstatus, som mange chauffører kæmper for og faktisk giver dem ejerskab i virksomheden. For at være præcis går 50 procent af egenkapitalen til chauffører.
Juno CEO og medstifter Talmon Marco - der solgte sit tidligere firma, Viber, for $ 900 millioner - annoncerede en betakørsel i maj i TechCrunch Disrupt New York, hvor han kaldte tjenesten lige så meget en social mission som et firma og forklarede, hvordan han planlagt at slå konkurrencen (som er berygtet for mishandling af chauffører) ved at spille pænt. Hjemmesiden læser nu se, hvordan glade chauffører fører til glade kørere, så vi tog et par forlystelser med Juno for at se om dette holder op. Mens den stadig er i beta, er Juno kun tilgængelig i New York City. Vi tog en tur på Manhattan, en fra Manhattan til Brooklyn og to i Brooklyn.
Chaufførerne
Det er svært at kommentere chaufførerne selv, for som med alle disse virksomheder er hver chauffør forskellig. Men generelt ser de ud til at være lidt mere professionelle. Hver bil var pletfri, hver chauffør var høflig (ikke insistere på, at jeg viser dem, at jeg har bedømt dem fem stjerner, inden de forlader bilen, som Uber-chauffører nogle gange gør).
Mens vi behandlede disse ture som vi normalt ville og ikke interviewede chaufførerne, deltog vi lidt i en snak om Juno vs. Uber. En chauffør sagde, at han foretrækker Juno på grund af kundeinteraktionen. Det er bedre, og fordi han ikke tjente nok penge på at køre for Uber. De sænker billetpriserne, så tager en stor nedskæring, sagde han.
Selv foruden egenkapitalen har Juno en antal politikker på plads, der vil forbedre chaufførernes job. Her er en liste:
- Juno planlægger at tilbyde 24-timers telefonsupport til chauffører
- Juno vil give hver chauffør en telefon og betale for data
- Chauffører får mere betaling for at afhente forlystelser i stigende områder, men kunderne vil ikke blive opkrævet mere
- Tip er tilladt
- Chauffører kan blokere enhver kunde, så de ikke modtager afhentningsanmodninger fra nogen passager, der var problematisk
- Juno vil ikke tilbyde pool, hvilket Uber-chauffører siger øger deres arbejdsbyrde, mens de mindsker deres overskud
- Juno-chauffører, der er fuld tid i 24 måneder ud af 30, kan beholde deres aktier, selvom de kører for andre virksomheder som Uber og Lyft i samme tid
- Juno har personligt mødt potentielle chauffører og været vært for kaffemøder, så de kan lære mere om virksomheden
Prisen
Mens Juno-forløb i øjeblikket diskonteres med 25 procent under beta-løbet, er omkostningerne ved en tur uden forfremmelse meget lig konkurrenterne. Basisprisen for både Juno og Uber i NYC er for eksempel $ 2,55, og kilometer- og tidsraterne er også sammenlignelige.
Appen
Juno-appen er praktisk talt identisk med Uber, Lyft og andre rideshare-virksomheder. Jeg stødte på et par problemer med ankomsttiden ikke var nøjagtig, men det sker med alle disse apps.
Samlet erfaring
Selvom det er ret klart, at Juno er et bedre valg for chauffører, er det generelt meget ens i passagerenden. Indtil platformen er officielt lanceret og tilgængelig flere steder takket være NYC, vil det være svært at fortælle, om de glade chauffører fører til glade rytters motto holder. Én ting er sikkert: hvis du er interesseret i de mennesker, der leverer dine tjenester, er Juno det bedre valg. Så hvis du køber fritgående æg, undgår hurtige modebutikker og får dine negle klar overalt foruden de ultra-billige saloner, der er kendt for at udnytte arbejdere, er Juno bestemt noget for dig.
Opdatering: En tidligere version af denne artikel sagde, at Juno-chauffører i NYC har licens fra Taxi and Limousine Commission, mens Uber-chauffører ikke er det. Uber-chauffører er det også.
