En besøgende oplever Tesla Model X under 3. China International Import Expo (CIIE) på National Exhibition and Convention Center den 5. november 2020 i Shanghai, Kina.Guo Zhihua / VCG via Getty Images anmeldelser af hele husets vandfiltre
Forbered dig på, at Teslas (allerede skyhøje) aktiekurs bevæger sig så meget som 7,2 procent, baseret på prisfastsættelse af optioner i begge retninger, efter at den elektriske bilproducent rapporterer indtjening for første kvartal mandag eftermiddag.
I 2020 steg Tesla-aktien mere end 700 procent takket være virksomhedens dokumenterede evne til at give et overskud efter et årti med tab, nye projekter som f.eks. internt batteriudvikling og en ny fabrik i Austin, Texas, og CEO Elon Musks voksende personlige appel blandt unge, stærkt risikotolerante detailaktieinvestorer. Men dens vilde rally er bremset i 2021, med aktiekursen mindre end 1 procent år til dato. Investorer har ekstremt høje forventninger til Teslas økonomiske resultat i første kvartal, inden de beslutter, hvilken retning de vil sende aktien.
Efter markedslukning mandag posterede Tesla 10,39 mia. $ I omsætning i første kvartal og 438 mio. $ I nettoindtjening, hvilket mangler analytikerforventninger. Wall Street forventede $ 10,5 milliarder i omsætning og $ 509 millioner i nettoindtjening. Lager faldt 2,6 procent i de efterfølgende timer efter, at tallene kom ud.
Tesla afsløret tidligere på denne måned, at det havde leveret 184.800 biler i første kvartal, en ny rekord, og produceret mere end 180.000 køretøjer i løbet af tre måneder.
Teslas leveringstal er steget hvert eneste kvartal, siden den solgte sin første bil i 2008. Væksthastigheden accelererede i 2018, efter at massemarked Model 3 sedaner nåede volumenproduktion og begyndte udrulning. Sidste år kom et andet overkommeligt køretøj, Model Y, på markedet. I første kvartal leverede Tesla 180.338 Model 3 og Model Y globalt, hvilket mere end fordoblede antallet i samme periode sidste år (før COVID-19-effekten startede).
Et bekymrende tegn på rentabilitet er imidlertid det faktum, at Tesla sælger færre af sine dyre Model S- og Model X-køretøjer. I første kvartal leverede Tesla kun 2020-køretøjer på tværs af disse to modeller (ud af 184.800 samlede leverancer) og producerede ikke nye.
At løbe tør for føderale subsidier og konkurrence fra etablerede bilproducenter er også alarmerende tegn for Wall Street.
Tesla ser sig selv som apex-spilleren i den mest formative fase af industrialiseringen af bæredygtig fremdrift og overgang fra fossile brændstoffer, skrev Morgan Stanleys stjerneanalytiker Adam Jonas i en note i sidste uge og tilføjede, at den umiddelbare prioritet er at udvide kapaciteten og begynde at industrialisere 'Tesla-hegemoniet' før markedet bliver endnu mere overfyldt.
Vi anerkender, at Tesla har rykket op i bilindustrien, men nylige forpligtelser og fremskridt fra etablerede bilproducenter som Volkswagen og General Motors antyder over for os, at Tesla har opnået højeste markedsandel inden for EV-kategorien, skrev Cowen-analytiker Jeffrey Osborne i en note tidligere på denne måned. .
