New York City udvider adgangen til bildelingstjenester som ZipCar.Spencer Platt / Getty Images New York City udvider adgangen til bildelingsvirksomheder midt i en voksende bevægelse landsdækkende blandt årtusinder og andre enkeltpersoner for at bevæge sig væk fra bilejerskab samt for at beskytte miljøet og reducere overbelastning.
Torsdag meddelte borgmester Bill de Blasio, at byen vil afsætte 309 parkeringspladser til bildele-programmer.
Byens Department of Transportation (DOT) vil dedikere 285 parkeringspladser via en DOT NYC bil-del pilot for Zipcar og Enterprise CarShare køretøjer på gader i udvalgte kvarterer og DOT kommunale parkeringspladser. Og New York City Housing Authority (NYCHA) vil indlede et nyt partnerskab med Zipcar, der reserverer 24 parkeringspladser ved visse offentlige boligudviklinger.
Nedsatte regler, der bemærker de nøjagtige placeringer af NYC DOT-bil-to-års pilot, er nu udstationeret i kvarterer i Bronx, Brooklyn, Queens og Manhattan, som blev valgt efter en samfundskonsulentproces.
Fra mandag kan Enterprise CarShare- og Zipcar-køretøjer lejes fra de udpegede steder.
De Blasio sagde, at byen ud over at bekæmpe overbelastning og beskytte miljøet skal sikre, at New York-borgere har flere muligheder for at komme rundt i byen og pege på Citi Bike og New York City færge som eksempler.
For så mange New York-borgere er der enorm frustration, når det kommer til at eje en bil, og jeg har selv oplevet det, og jeg har talt med utallige naboer, men også med folk overalt i byen, fortalte han journalister torsdag morgen i Morningside Heights. Når du ejer en bil i denne by, har du en lang række udfordringer, der følger med den. Det er klart, at omkostningerne ved forsikring, brændstofreparationer, men især udfordringen ved parkering i New York City. Der er bare for mange biler her.
Og han sagde, at folk kun nogle gange virkelig har brug for en bil.
Lad os gøre det lettere for dem kun at få bilen, når de har brug for den og ikke behøver at betale alle de andre omkostninger hele året for noget, de ikke har brug for meget tid og bestemt for at få biler ud af gaderne, ud af parkeringspladser, fortsatte de Blasio. Der er mange mennesker, der har en bil på en parkeringsplads hele ugen og kun bruger den i weekenden.
At leje køretøjerne starter omkostningerne ved $ 8 i timen og stiger op til $ 69 om dagen, sagde de Blasio. Enterprise CarShare og Zipcar betaler hver $ 780 om året for parkeringspladser på gaden samt det almindelige gebyr for steder, der er placeret i kommunale partier.
De to virksomheder sagde, at de ville give NYCHA-beboere og enkeltpersoner, der har IDNYC, byens kommunale identifikationskort, rabatter.
De Blasio sagde, at når han og First Lady Chirlane McCray havde brug for at gå et sted sammen med deres datter, Chiara, i deres tidlige forældreår, ville en biltjeneste koste $ 8 for kun en 10-minutters tur.
Dette er en meget overkommelig service for mange New Yorkere, tilføjede borgmesteren.
DOT-kommissær Polly Trottenberg sagde, at piloten potentielt vil betjene kvarterer, hvor folk ikke bruger deres biler til at pendle til arbejde hver dag, men snarere lejlighedsvis i weekender og kvarterer, der er transit-sultede.
De er meget en gruppe, der potentielt bare kan drage enormt fordel af Zipcar og derefter i andre kvarterer - for eksempel som Rockaways - hvor der er færre transitmuligheder, sagde Trottenberg. Folk vil måske ikke have bekostning af at eje en bil, men de har brug for - fra tid til anden - at have adgang til en bil.
Et bil-del-køretøj kan deles af op til 70 personer, og forskning, der vurderer lignende programmer i andre byer over hele landet, viser, at fem til 20 private køretøjer sælges eller aldrig købes for hvert enkelt del-køretøj, der stilles til rådighed, ifølge de Blasio. For New York City betyder det færre biler, der konkurrerer om parkering ved forkant og forbedret mobilitet for husstande, der ikke har deres egen bil, sagde han.
Landsdækkende er 1,4 millioner mennesker det ved brug af bildelingstjenester. Zipcar har i øjeblikket mere end 2.500 biler fordelt på 447 lokationer i de fem bydele, mens Enterprise CarShare har mere end 320 biler fordelt på 110 lokationer.
Forskning har vist, at bildeling hjælper med at sænke husstandens transportomkostninger ved at tilbyde adgang til en bil uden omkostningerne ved bilejerskab, ifølge de Blasio-administrationen. En familie, der kun bruger sin bil et par gange om måneden, kan spare tusindvis af dollars om året i omkostninger.
Bildeling hjælper også med at lette processen med at søge efter parkering ved at garantere, at bildelere altid har en reserveret plads og fører til et mindre antal chauffører, der kæmper for begrænsede bremseområder, sagde administrationen. Og det hjælper med at forbedre adgangen til job, tjenester og fritid.
Der er også miljømæssige fordele - en forbedring af luftkvaliteten. Forskning viser, at i nogle kvarterer i byen søger næsten halvdelen af chauffører til enhver tid efter parkering.
Rådmann i Upper Manhattan, Mark Levine, hvis regning der for nylig krævede, at DOT oprettede et pilotprogram, der giver bildelingsorganisationer dedikeret gadeparkering, sagde, at årtusinder i hans distrikt ikke er interessante med at eje biler.
Jeg har hørt fra unge mennesker i mit distrikt og videre i årevis, at hvis de havde tre ting, ville de ikke have en bil, sagde Levine. De vil have massetransit, der fungerer, de vil have Citi Bike i deres nabolag, og de vil have en nem [måde] at få bil-deling [service].
NYC DOT-bil-del-piloten vil bringe bil-del-service til 230 parkeringspladser på gaden i 14 kvarterer i hele byen.
Disse kvarterer inkluderer Parkchester-sektionen i Bronx; Queens kvartererne i Eastern Rockaways, Jackson Heights og Jamaica; og Manhattan kvarterer i East Harlem, Hamilton Heights og Morningside Heights. De andre områder inkluderer Brooklyn-kvartererne Boerum Hill, Brooklyn Heights, Cobble Hill — Carroll Gardens, East Williamsburg, Park Slope, Red Hook og Williamsburg.
Piloten vil også indføre car-share-service ved hjælp af 55 reserverede parkeringspladser ved 17 kommunale DOT-faciliteter i Bronx, Brooklyn og Queens.
