Tesla-CEO Elon Musk mener, at brintbrændselsceller er en ekstremt ineffektiv måde at generere energi på.ROBYN BECK / AFP via Getty Images Det har været en vild uge for elektriske bilproducenter, især Tesla og dens nye EV-udfordrer, Nikola.
Onsdag passerede Tesla-aktier for første gang $ 1.000-mærket, efter at CEO Elon Musk beordrede virksomheden til at prioritere fremstilling af Tesla Semi, en elektrisk lastbil, der bærer løftet om at lancere Tesla i lukrativt marked for erhvervskøretøjer. Den meget mindre Nikola, der viser et lignende produkt drevet af brændstofceller i stedet for lithium-ion-batterier som Tesla, udløste endnu større investorspænding: aktier sprang mere end 100 procent mandag, hvilket gjorde det nyligt noterede selskab allerede mere værdifuldt end Ford trods at have solgt nul biler.
Alligevel synes Musk ikke at tro, at Teslas aktierally har noget at gøre med Nikola - eller omvendt. Faktisk nægter han at tage Nikolas brintvogne alvorligt.
Brændselsceller = fjols sælger, spottede Tesla-direktøren Nikolas kerneteknologi i et tweet tidligt torsdag morgen. Det er svimlende stum, skrev han i en anden tweet.
Det er ikke første gang, at Musk gør narr af brintceller. Tidligere har han kaldt dem narreceller, forbløffende dumme og simpelthen ikke mulige at få succes. Jeg fik spørgsmålet om brændselsceller omkring 8.000 gange, tweetede han torsdag.
Præcis, brændselsceller = fjols sælger
- Elon Musk (@elonmusk) 11. juni 2020
Debatten mellem lithium-ion-batterier versus brintbrændselsceller har foregået i cirklen af alternativ energi i årevis. Begge teknologier sigter mod en fremtid med nulemission, men gennembrud inden for brændselscelle-teknologi kom meget senere, end at lithium-ion-batterier, og ingen virksomheder har succesfuldt kommercialiseret brugen i biler endnu.
En brændselscelle genererer energi i form af elektricitet ved at udnytte kemiske reaktioner fra brint og ilt, mens vand (H2O) er det eneste biprodukt. Det formodes at være den perfekte rene energi og mere effektiv end lithium-ion-batterier, fordi brint er let. For ikke at nævne, at det er den mest rigelige ressource i universet.
Problemet er dog, at det i første omgang tager meget energi at gøre brint til brugbart bilbrændstof. Den mest almindelige metode er elektrolysering af vand.
Det er bare meget vanskeligt at fremstille brint, opbevare det og bruge det i en bil. Brint er en energilagringsmekanisme. Det er ikke en kilde Sagde Musk i en 2015-interview .
Elektrolyse er en ekstremt ineffektiv energiproces, fortsatte han med at forklare. Hvis du oplader dine batteripakker direkte fra et solpanel sammenlignet med at prøve at opdele vand, skal du tage brint, dumpe ilt, komprimere brint med ekstremt højt tryk eller gøre det flydende, lægge det i en bil og køre en brændselscelle. Det er omkring halvdelen af effektiviteten. Det er forfærdeligt.
Nikola-administrerende direktør Trevor Milton har tidligere reageret på en sådan tvivl ved at hævde, at det tager tid for en spirende teknologi som brændselsceller at modnes. Jeg tror, at de fleste teknologier tager 10 år eller mere at produktionsstørrelse , han fortalte Braganca i et interview sidste år. Mens elektrisk nu er mere almindeligt, er der stadig problemer, der skal udarbejdes. Det er det samme med brændselsceller. De er allerede på farten og forbedres.
Braganca har nået ud til Milton for et svar på Musks seneste tweets, men har ikke hørt tilbage på pressetidspunktet.
