Det er omkring 23:00 om natten. Jeg er træt. Jeg har haft flere drinks. Jeg kommer ud med metrostationen, der ligger 15 minutters gang fra mit hus. Jeg satte et skateboard på jorden, tænder det og lader det bare glide mig tilbage til mit sted med kraften fra motorer, der er indbygget i dets hjul. Med lys, der lyser ud i alle retninger under det, er det let for de fyre, der går rundt i Bed-Stuy, at se, at jeg ikke kører på din lillebrors skateboard.
Nogle fyr råber, Hej, skateboard! Jeg ignorerer ham. Jeg er fokuseret på ikke at falde. Det går ikke meget hurtigt, men jeg har ikke stået på mange af disse ting. Der er et hjørne, som jeg skal vende snart. Jeg er kun moderat sikker på, at jeg ved, hvordan jeg tager det.
Teorien bag elektriske skateboards handler mere om at komme på arbejde eller møde venner på din tidsplan uden at svede meget, end det handler om at eskortere en semi-beruset forfatter hjem, men det er ikke sådan, jeg valgte at tage min første solo-tur. Dette var en ægte test fra det virkelige liv fra mit virkelige liv. 
Actons Blink S Skateboard i aktion.Kaitlyn Flannagan for Braganca
At komme rundt i byer kan være en bummer. Derfor er det dejligt at have mange flere måder at gøre det på. Nogle ture tager en metro. Nogle tager et elektrisk skateboard.
Jeg har tidligere kontrolleret Blinke tavler og Boosted Board, men denne reporter er ikke en erfaren skateboarder. Disse begrænsede eksperimenter fortalte mig ikke for meget om oplevelsen af at køre rundt på en stribe træ med en motor i bunden.
Acton, skaberne af Blink, foreslog at låne mig et par af deres tavler til at prøve med tiden i det virkelige liv. De sendte en Blink S ($ 699) og Blink S2 ($ 999). Jeg tilbragte meget tid en weekend med dem og forsøgte derefter også at bruge dem til at pendle lidt.
Her er min opfattelse. 
Actons Blink S viser sit batteri, der sidder oven på Blink S2.Kaitlyn Flannagan for Braganca
For at gennemgå: hvordan tavlerne fungerer
Elektriske skateboards styres af en fjernbetjening, som brugeren bærer i hånden. Både controlleren og tavlen selv skal tændes og slukkes, før de kan køres med strøm.
Blinkene bruger navmotorer, hvilket betyder, at strømmen kommer fra et hjul. Kun et hjul har magt på Blink S og to har det på S2.
Navene har også regenerative bremser, så brugerne kan stoppe uden at sætte foden på jorden (men når du venter ved et stoplys, vil du sandsynligvis stadig have det). 
Fjernhjulet holder Blink S's enkeltnavsmotor. Det har også været igennem en vandpyt.Kaitlyn Flannagan for Braganca
hvordan man får crack resin ud af opgaven
Ejere kan ændre indstillingen og den samlede effekt for deres kort ved hjælp af en gratis app fra Acton, der opretter forbindelse via Bluetooth.
Fritid
Første gang jeg kørte på et af disse skateboards, havde jeg Blink S sat til begyndertilstand. Det er et godt sted at starte, men det er alt for langsomt, når en person overhovedet er fortrolig med en. Jeg passerede fodgængere temmelig langsomt, da jeg tog den første tur tilbage til min lejlighed. Næste gang jeg kom på en, satte jeg den til normal. Det er også avanceret.
Det meste af den ridning, jeg kørte på disse tavler, fandt sted over en weekend. Min ven Eric Blattberg, der ved, hvordan man skøjter en by, tog dem med mig. Krydser en let hældning op, hurtigt uden at skubbe følte sig lidt magisk, skrev han i en e-mail. Disse brædder muliggør den slags endeløse udskæringer, der typisk er forbeholdt snowboarding eller absurde lange downhill-strækninger.
Dette var hans første gang på et elektrisk skateboard, men han vendte med det samme til den hurtigste tilstand. Vi kørte dem ned til en park i nærheden af mit sted i det østlige Crown Heights, Brooklyn, vej langs længden af Eastern Parkway, lavede hele sløjfen inde i Prospect Park og fandt derefter et taco-sted på Flatbush. Han var på Blink S, og hans batteri kom ikke op ad bakken på den anden side. Det har kun en rækkevidde på syv miles. 
Acton Blink S og dens controller.Kaitlyn Flannagan for Braganca
Eric skøjte op ad den lange bakke, efter at strømmen døde (jeg troede, vi skulle bare komme i metroen der, men han ville prøve det). En af fordelene ved navmotordesignet frem for et remdrev er, at der ikke er nogen modstand, hvis nogen skal skøjte på grund af et dødt batteri. Når det er sagt, tilføjer batteriet et ton vægt til begge modeller, selv den mindre, til det punkt, hvor det er ret ubehageligt at bruge som et normalt skateboard, skrev Blattberg. Det er også helt stift. De bløde hjul tager nogle af bumpene og rykkerne ud af en byvej, men det har ingen af de forår, som regelmæssige dæk giver.
Jeg kører parken på S2 dog, som har en rækkevidde på 14 miles. Jeg red det op ad den lange stigning på østsiden af Prospect Park. Der var jeg på et skateboard og gik op ad bakke uden at sparke overhovedet. Jeg passerede løbere og cyklister og flettede rundt om hver enkelt ved at læne mig lidt fra side til side. Det var en af de sjoveste ting, jeg har gjort på et stykke tid. 
Din korrespondent gør Battery Park mere spændende.Kaitlyn Flannagan for Braganca
Den del, der overraskede mig mest, var, hvor hurtigt jeg blev fortrolig med at køre hurtigt på S2 (når jeg ikke kørte i trafikken). Min første gang på S2 blev jeg overrasket over en forskel i dens controller. Begge controllere ser ens ud, men S2'erne låser sin accelerator ind, hvis du skubber den langt nok fremad. Det betyder, at du i det lange løb bare kan sætte den på fuld effekt og slippe den.
Ved mit første forsøg mistede jeg straks kontrollen med det og satte gashåndtaget i tændt position. Heldigvis blev den peget i retning af en nærliggende mur og kom ikke meget langt. 
Vores fotograf, Kaitlyn, afprøver tavlen.Brady Dale til observatør
Ideen om, at kontrollen holder fast i topfart, virkede skør, men da jeg løb rundt i Prospect Park (som er en lang, glat vej uden biler og masser af plads til at navigere rundt på cyklister og løbere), skubbede jeg den hele vejen og lige efterladt den der. Selv på den lange ned ad bakke føltes det fint, og jeg lod det bare gå. Jeg bremsede lidt ned for bare at prøve det, men jeg var overrasket over at finde ud af, at når jeg virkelig kom i gang, gjorde det mig ikke nervøs længere at gå hurtigere og hurtigere.
Det er værd at bemærke, at på en anstændig ned ad bakke vil bremsen på Blink S ikke være nok til faktisk at stoppe dig. Ryttere bliver nødt til at vide, hvordan de bruger deres fødder. På den anden side er det nok at bremse en nedstigning, så det ikke bliver skræmmende for en n00b.
En anden erfaren skaterven af mig prøvede det, og han fandt betjeningselementerne lidt for skurrende. Han kørte på Blink S, og jeg er stort set enig. Mærkeligt, selvom det er mere kraftfuldt, synes Blink S2-controlleren at virke lidt mere glat. Blink S-controlleren havde også lidt forsinkelse. Nogle gange ville vi skubbe det frem, og intet ser ud til at ske, så instinktivt ville vi skubbe det længere frem. Derefter når motoren sparkede ind, sparkede den for hårdt. 
The Blink S i Financial District.Kaitlyn Flannagan for Braganca
hvad sker der, når du mediterer
Daglig liv
At køre blink på parkens glatte vej, hvor biler er forbudt, oversatte sig ikke let til at navigere i Brooklyn. Den næste dag, da jeg brugte en til at tage en 4 mil tur for at besøge nogle mennesker på søndag, følte jeg mig aldrig helt rolig. Det var sjovt * mere end det var sjovt.
En dag pendlede jeg faktisk til at arbejde på tavlen, og det barberede en mærkbar tid. Jeg tog det til det andet metrostop fra mit sted, som får eksprestoget. Så vendte det min 10 minutters gang fra stoppestedet, hvor jeg kommer ud på Manhattan til en fem minutters tur. Men New Yorks transitmyndighed har gjort det forbudte hoverboards og det gjorde mig nervøs for, at en af politiet i den stærkt patruljerede station, hvor jeg kommer ud i Financial District, ville se det. 
Fodgænger i kørebane.Brady Dale til observatør
Ikke desto mindre gjorde jeg det igen for at prøve at gå til et andet udtrykkeligt stop endnu længere væk fra mit hus på en anden linje, som jeg aldrig har prøvet før. Toget kommer hurtigere ind, men fordelen går tabt med den lange gåtur. Skateboardet udgjorde forskellene. Alligevel fik det mig til at spekulere på, om en $ 50 scooter ville ikke være lige så god.
Blink S går bare ikke så langt uden at have brug for en afgift, hvilket gør det upraktisk for f.eks. Pendling, skrev Blattberg. Jeg er enig. På den anden side oplader de skøre hurtigt. Hvis du ikke har noget imod at have en oplader med dig (den er voluminøs, som en bærbar oplader), kan den fungere okay. Eller køb måske en anden oplader til at forlade på kontoret. 
Hvad sker der, taxicab?Kaitlyn Flannagan for Braganca
Ikke-skatere bør se nogle YouTube-videoer om grundlæggende tavlemekanik, fordi det er let at foretage nogle vigtige justeringer, der virkelig hjælper. Jeg strammede lastbilerne op på et bræt, og det fik det til at klare sig lidt bedre for mig (jeg gjorde dem for stramme til Blattberg).
Brædderne er udstyret med store, bløde dæk, som virkelig tog revnerne og stødene i Brooklyn godt. 
Rullende gennem parken.Brady Dale til observatør
Ulemper
- Lys. Begge disse tavler har lys på, og lysene er altid tændt, hvis tavlen er tændt. Dette er en sikkerhedsfunktion, men jeg bor i et kvarter, hvor forbipasserende, hvis noget skiller sig ud, vil tale med dig om det. En masse. Gadgeten tiltrækker nok uønsket opmærksomhed alene, skrev Blattberg, men i et Brooklyn-krydstogt måtte jeg undskylde afværge omkring et dusin børn, som jeg ikke behøver at interagere med på mit normale bord.
- Controller. Kontrollerne synes bare ikke at være glatte nok. Blink S's controller så ud til at skulle virkelig peges på tavlen for at arbejde og synes at have en smule forsinkelse. Begge kunne bruge til at være mere raffinerede ved bremsning og acceleration. Kontrollerne har også en omvendt tilstand, men for at gå bagud skubber brugeren stadig fremad efter at have vendt en kontakt. Dette giver ikke masser af mening intuitivt. Også linerne har brug for større løkker. Min hånd brækkede straks en.
The Blink S2, i naturen.Kaitlyn Flannagan for Braganca - Vægt. At bære disse brædder er akavet på grund af vægten og griptape ødelægger bukserne. Jeg har set brædder med indbyggede håndtag før, og det kunne virkelig give mening for disse. Uanset hvad er det meget at slæbe rundt, hvis du omgås. Jeg mødtes med en ven, der var til fods, og vi vandrede rundt i Prospect Heights sammen. Jeg elskede ikke at behandle tavlen, da vi gik.
- Pris. Disse ting er sjove, og hvis jeg havde en, er jeg sikker på, at jeg ville bruge den. Ville denne brug dog være prisen værd for en anstændig ny bærbar computer? Din kilometertal kan variere.
The Blink S2, i naturen.
Blink S i hviletid uden for Gueros i Prospect Heights.Brady Dale til observatør Konklusion
Acton argumenterer for, at disse brædder kan læres af ikke-skatere, og jeg synes det er sandt. Jeg lod mange mennesker prøve dem, da jeg tog dem ud, og jeg så folk, der aldrig har været på et skateboard, klare sig bedre end mig med det samme.
Der er dog en læringskurve, især ved at bruge den på gaden. Nye skatere skal gå ind klar til at vise tålmodighed. På den anden side kan erfarne skatere, der er for trætte til at sparke længere, virkelig elske disse motorer.
I en mindre by eller en forstad kan disse brædder være en god måde at komme rundt på, men New York er måske ikke den ideelle ramme. Det ville være rart at forestille sig, at nogle af verdens meningsløse bilture til en person bliver erstattet med elektriske skateboards. I en fremtid med autonom bil, hvor aggressiv kørsel er programmeret væk, kan disse være en sjov måde for folk at komme på arbejde eller ud i byen.
Da teknologien gør mere for at forstyrre byens gader, vil det være interessant at se, hvordan denne produktkategori udvikler sig. 
Ende.Brady Dale til observatør
