(Foto: David Ramos / Getty Images)(Foto: David Ramos / Getty Images) Da Uber sænkede billetpriserne i Washington D.C. i februar sidste år, talte Braganca med flere chauffører og lærte, at prisnedsættelsen havde efterladt mange forvrængninger for at få enderne til at mødes. Flytningen var en taktik fra virksomheden med flere milliarder dollars for at vinde terræn i krigen i taxa-appen, men denne kundefordele kostede store omkostninger for virksomhedens arbejdsstyrke. Nu efter nylige prisnedskæringer i mere end 100 byer Ubers medarbejdere udnyttes landsdækkende og i endnu større grad. Priserne er skåret ned med så meget som 45 procent i nogle byer, og mens Uber garanterer, at dette rent faktisk vil føre til større indtjening for chauffører, har det modsatte allerede vist sig at være sandt - chauffører rapporterer, at de tjener så lidt som $ 2,89 pr. time.
SE OGSÅ: Uber-CEO, der blokerer drivere på Twiter for at protestere mod prisnedskæringer
Ja, rentesænkningerne har påvirket min indtjening. Jeg er mindre motiveret til at gå ud og køre. I stedet fokuserer jeg mere på min anden forretning, som allerede tjener mig flere penge om ugen, end jeg tjente gennem Uber i nytårsugen, fortalte en New Jersey Uber-chauffør, der bad om at være anonym, observatøren via Facebook-messenger. Han tilføjede, at billetpriserne også har reduceret niveauet for kundeservice, han leverer. Jeg venter nu ikke over fem minutter på, at en passager skal dukke op, når jeg ankommer, fordi jeg får $ 5 for et afbestillingsgebyr i stedet for at køre dem tre miles for at få de samme $ 5. Jeg stoppede med at tilbyde flaskevand til mine passagerer. Hvis passageren ikke anbragte den korrekte afhentningsadresse, kører jeg ikke ubetalte miles til den korrekte adresse, hvis de ringer til mig, opkræver jeg bare det afbestillingsgebyr, han sagde.
I Facebook-grupper for Uber-chauffører har mange andre også rapporteret, at de ikke afhenter passagerer, fordi deres forlystelser ikke giver nogen fortjeneste. Jeg accepterer generelt alle forlystelser og annullerer derefter dem, jeg ikke er villig til at tage. Før jeg dog annullerer, sender jeg denne tekst: ‘På grund af Ubers seneste lønnsnedskæringer i Hampton Roads-området er det ikke økonomisk muligt at udfylde din rideanmodning. Lær mere her: tiny.cc/hr-uber , ' skrev en Virginia-chauffør på Facebook.
Ifølge Uber vil lavere priser øge efterspørgslen, og derefter mængden af penge, som chauffører kan tjene. Det er bevist igen og igen, at resultatet ikke er det eventyr, Uber skubber på. Som vi forklarede, da vi rapporterede om Washington D.C.-prisnedsættelser sidste år, er enhver lille lønstigning for en betydelig mængde arbejde. Et nærmere kig på et diagram Uber leverede (men forklarede ikke grundigt) til chauffører for at overbevise dem om, at prisnedsættelserne er en god ting, en chauffør bliver nødt til at øge produktiviteten med 45 procent for kun at tjene nogle få dollars under de lavere priser .
Jeg tror ikke, at der er en enkelt driver, der har eksisteret i nogen tid, der tror, at lavere billetpriser betyder, at de vil tjene mere. Det køber jeg ikke i et sekund,Harry Campbell, der løber Rideshare-fyren , til populærblog og podcast om emnet, fortalte Bloomberg .
På kort tid siden billetnedskæringerne blev annonceret, har Uber-chauffører allerede taget til sociale medier for at dele, hvor meget de tjener. Ifølge Ikke cool Uber , et levende dokument, der i øjeblikket sporer dette problem på Medium, rapporterer chauffører timeløn i området $ 2,89 og $ 3,22, og efter at bilafgifter er taget for dem, der skal betale Uber for deres biler, $ 0. Derudover er det vigtigt at bemærke, at denne indtjening er drivere i alt, før du bruger penge på gas eller vedligeholdelse.
Da forargelsen begynder at vokse, er chaufførerne begyndt at protestere og cirkulere en boykot-flyer online. Under en protestmøde i Philadelphia annoncerede Uber Black-chauffører en plan om at sagsøge virksomheden over deres status som uafhængige entreprenører, som de siger fører til uretfærdige løn ifølge Buzzfeed . Andre planlægger at begynde at køre for Lyft i stedet ifølge Mike Dean fra Rideshare Report , der talte med adskillige protesterende Uber-chauffører ved en nylig demonstration i San Francisco. Der har også været store protestmøder i Houston og Tampa , blandt andre byer.
Besked til Travis !! pic.twitter.com/9EiTCkUZD7
- #zolaEthio (@Z Governanceio) 15. januar 2016
@uber uber chaufførstrejke for rimelig løn 12-15 februar #LessThanMinimumWage pic.twitter.com/DvPJ6Z2y2C
- Monique (@ MenHaveSecrets2) 17. januar 2016
Uber forsvarer flytningen ved at udnytte timegarantier, hvilket betyder, at hvis en chauffør tjener mindre end et bestemt beløb, vil virksomheden forkaste kontanterne til forskellen. Et nærmere kig på denne struktur viser imidlertid, at det ikke er den lønbesparende, som Uber gør det til at være. For det første er ikke alle chauffører engang kvalificerede til timegarantier fra starten, og hvordan chauffører vælges til garantiprogrammet er ikke klart. For det andet skal kvalificerede chauffører få et bestemt antal forlystelser og have en vis acceptrate. Med tilladelse fra Rideshare Guy, her er kravene til Detroit, som han siger er blevet hævet siden sidste gang Uber nedsatte billetpriserne og implementerede garantisystemet: 
(Kilde: Rideshare Guy)
Ved første øjekast ser de garanterede lønninger fra $ 10 til $ 20 ikke ud for dårlige, men de er før Uber tager 20 procents nedskæring. Hvad mere er, er prissætning for overspænding stort set ikke nogen fordel for driverne under dette system.
Du ved, at den prisstigning, du bliver meget begejstret for? Det betyder meget lidt nu, for uanset hvad du laver ved stigning, vil du gå mod din timegaranti, skriver Campbell i en stolpe . Sidste år fandt jeg ud af, at jeg ville have flere langsomme timer og få en stor bølgetur kl. 2 om morgenen. Det gjorde dog ikke noget, fordi disse forlystelser stadig var under det, jeg lavede via den garanterede time, og alt hvad jeg gjorde var at tage stor risiko for at køre berusede mennesker uden ekstra fordel.
Og så er der det faktum, at timegarantier tidligere kun varede så længe, før de forsvandt ifølge BuzzFeed .
Det er også indlysende, at virksomheden ved, at lavere chaufførindtægter vil være resultatet af billetpriserne. Det er sket før, og Uber har endda fundet det nødvendigt vend snitene i fortiden. Derudover er der noget at sige om den måde, Uber gik på med at annoncere prisnedsættelserne. Nyheden kom ud en fredag aften (hvor det mindst sandsynligt var, at medierne skulle undersøge dem), og chauffører blev ikke underrettet på forhånd.
Uber har ikke reageret på vores anmodning om kommentar.
