En besøgende oplever Tesla Model X under 3. China International Import Expo (CIIE) på National Exhibition and Convention Center den 5. november 2020 i Shanghai, Kina.Guo Zhihua / VCG via Getty Images I løbet af de sidste fire uger er Tesla-aktier roligt faldet 25 procent fra selskabets februarhøjde. Og underligt nok har næppe nogen lagt mærke til det. Det er ikke kun Teslas aktie, der har kæmpet, da store indekser og de fleste tekniske aktier har taget en tilbagegang for sent på grund af stigende renter. Alligevel lukkede Tesla-aktier på $ 620 torsdag, hvilket repræsenterer en 27 procent under markedsprisen denne gang sidste måned.
Aktien ramte et rekordhøjt niveau på næsten $ 880 i januar, den elektriske bilproducent pralede af en markedsværdi på $ 800 milliarder, ca. halvdelen af Amazon, på trods af at han kun leverede en halv million køretøjer om året. Bullish analytikere knytter Teslas skyhøje værdi til det enorme potentiale i sin softwarevirksomhed og egen batteriudvikling, som er år væk fra kommercialisering.
I mellemtiden står Teslas kerneforretning, der sælger biler, over for voksende konkurrence fra traditionelle bilgiganter, som General Motors og Volkswagen, og ser tegn på aftagende salg på nøglemarkeder.
I Kina udfordrer Teslas største oversøiske marked, en afgrøde af hjemmelavede virksomheder - især Nio, Li Motors og Xpeng, som alle tre er opført i USA) - Teslas dominans i landets blomstrende EV-marked. Priskonkurrenceevne, bedre kundeservice og offentlige incitamenter er blandt de vigtigste grunde forbrugere vælger lokale mærker frem for Tesla.
Sidste år bestilte Tesla flere runder med prisnedskæringer på sine populære Model 3-sedaner i Kina. I Japan måtte Tesla skære prisen af Model 3 med så meget som 24 procent for nylig i et desperat træk for at øge efterspørgslen.
Alarmerende salgsudsigter kombineret med Teslas boblende aktiekurs driver vækstprofilerede investorer væk, inklusive dem, der engang var store fans.
Torsdag langvarig Tesla-tyr Ron Baron afsløret at hans fond, Baron Capital, havde dumpet 1,7 millioner Tesla-aktier i de sidste seks måneder. Baron forudsagt i december sidste år, at Tesla-aktier kunne nå $ 2.000 (Det handlede til under $ 600). Hans firma ejer 6,3 millioner aktier i EV-producenten efter den seneste salg.
Onsdag den berømte Wall Street-investor Michael Burry, der er kendt for at forudsige finanskrisen i 2008 og inspirere Michael Lewis 'bestseller-vendte film, Den store korte , sagde han snarere satsede på Volkswagen som den ultimative EV-vinder.
I en nu slettet tweet onsdag afslørede Burry, at hanejer en andel i Porsche SE, den største aktionær i Volkswagen , der ejer Porsche AG, sportsbilmærket og 10 andre bilmærker. Jeg ejer ikke en Porsche, men jeg ejer Porsche, der ejer VW, der ejer Porsche, twitrede han.
Volkswagen investerer meget i at elektrificere hele sin flåde. Virksomhedens administrerende direktør Herbert Diess er efter sigende Overvejer spinning af Porsche, gruppens flagskibs EV-mærke, som et separat offentligt selskab så snart næste år.
Investorer ... undervurderer Volkswagens størrelse, skala, brands, udholdenhedskraft og ressourcer, sagde Burry i et tweet onsdag.
Investorer, delvis på grund af #ESGFog undervurderer størrelsen, skalaen, mærkerne, udholdenhedskraften og ressourcerne hos Volkswagen.
'ID.3's bruttomargin er omkring 15%, allerede næsten på niveau med VWs Golf.' https://t.co/lkpDetR7xc https://t.co/3GkaIGludz
- burrytweetbot (@burrytweetbot) 3. marts 2021
Burry har en kort position i Tesla. Han advarede tilbage i januar om, at Tesla-aktien kunne kollapse snart efter at have samlet over 600 procent i 2020. Min sidste Big Short blev større og større og STØRRE også ... Nyd det, mens det varer, Burry sagde i et par tweets, som nu slettes.
