Tesla kunne faktisk udføre sin excentriske grundlæggers utopiske mission og redde planeten.Tesla Kritik af Tesla, det kæmpende elbilselskab, der blev grundlagt af rumaffald Elon Musk, fokuserer generelt på udnyttende arbejdsmetoder , chefens uregelmæssige opførsel eller slutproduktets sjældne, men bekymrende tilbøjelighed til at brænde . Ægte kynikere også spørgsmål om elbiler rent faktisk vil redde planeten, i betragtning af at de er rent faktisk drevet af fossile brændstoffer, for det meste.
Elbiler bruger elektricitet. I USA, næsten 64% af vores elektricitet genereres ved forbrænding af fossile brændstoffer. I andre lande, der omfavner elbilsteknologi, herunder Sverige, hvor det meste af den indenlandske kraftbelastning kommer fra vedvarende energi, imødekommes lejlighedsvis højeste efterspørgsel med importeret kul. Kul er ikke rent, og heller ikke naturgas, så - det står til grund - Tesla-køretøjer er ikke så rene. Og køber ikke en ny bil af nogen art - inklusive en elektrisk bil - mere kulstof end at holde en gammel Toyota på vejen? Forkert, og nej, ifølge en nylig undersøgelse .
Forskere ved Argonne National Laboratory, et stort forskningscenter, der drives af US Department of Energy, forsøgte at kvantificere elektriske køretøjers langsigtede potentiale ud over den øjeblikkelige brug af en benzindrevet forbrændingsmotor i forhold til en elektrisk drevet motor.
De fandt ud af, at køretøjet i løbet af levetiden for et elektrisk køretøj, der drives af det amerikanske elnet, vil producere ca. 30,82 ton kuldioxid. Ikke fantastisk - og ikke nær så godt som en bil, der drives af 100% vedvarende energi. Selvom den ikke er kulstofneutral, producerer den bil cirka 6,3 tons kuldioxid i løbet af dens levetid. (De fleste amerikanere producerer ca. 20 tons kuldioxid nogensinde år, en MIT-gennemgang fundet — Langt, langt mere end de fleste mennesker, der bor i andre lande.)
Sammenlignet med en benzindrevet bil er selv en kuldrevet Tesla imidlertid renere. En gennemsnitlig forbrændingsmotor (25,4 miles per gallon) er ansvarlig for 68,38 ton kuldioxid i løbet af dens levetid, eller dobbelt så stor som en ny (eller brugt) Tesla , fandt Argonne-forskerne. Og var en forbrændingsmotor så effektiv, at den drev en bil 80 miles for hver gallon gas, der skulle produceres - meget usandsynligt - at denne bil stadig ville producere 25,5 tons kuldioxid i løbet af dens levetid.
Det ser ud til at være indlysende, men da elektriske køretøjer har kritikere, der skubber denne kritiklinje, nævnes det: Elbiler producerer mindre kulstofemissioner, uanset hvordan denne elektricitet produceres, ifølge Argonne-fundene. Og da emissioner fra køretøjer, der kører på veje - herunder kommercielle lastbiler samt personlige køretøjer, skal sænkes drastisk for at nå målene for reduktion af emissioner i ethvert klimaforandringsscenarie - ser det ud til, at elbiler er en vital del af enhver emission -reduktionsløsning. Det betyder, at Tesla faktisk kunne udføre sin excentriske grundlæggers utopiske mission og redde planeten - hvis den kan finde ud af, hvordan man kan redde sig selv.
Det var lige så nylig som maj, at Tesla så ud til at være færdig. Virksomheden mistede 702 millioner dollars i første kvartal af 2019, hvilket tvang Musk til at påbegynde en rasende fundraising-opsamling, gennemgå alle udgifter, virksomheden foretog, og udsende en dommesageprognose : virksomheden havde 10 måneder til at bryde lige eller risikere at gå under. Det ville være katastrofalt - ikke for Musk (han har det fint, han har masser af penge), noget for Tesla-arbejdere (de ville være uden job), men potentielt for planeten, som ville forstå, at markedet blev tilbudt en elektrisk bil og markedet besluttede i sin uendelige visdom, at en planetbesparende transportmetode bare ikke blev blyant.
Det var ikke så længe siden, at amerikanske bilproducenter, der stod over for konkurs, tog en redning fra den amerikanske regering. Det er en kendsgerning lige nu, at amerikanske landmænd modtager subsidier til at bidrage til klimakrisen - at acceptere statslige kontanter til at dyrke majs, hvoraf nogle omdannes til ethanol og brændes som brændstof i biler. Det kan måske kvælde dit blod for at se nogen som Elon Musk få et løft fra offentlige kasser, men hvis elbiler vil få succes med at reducere kulstofemissioner og redde planeten - og videnskaben siger, at de absolut kan - har de muligvis brug for hjælp. Udbetalingen er der.
