Når første rejsende drager til Mars , kan det være på bagsiden af en SpaceX-raket. Elon Musk, firmaets administrerende direktør, har længe beklaget, at grunden til, at han skabte sit raketbygningsfirma, var at gøre menneskeheden til en multi-planetart.
Denne drøm tog et kæmpe hop mod virkeligheden i denne uge.
Tirsdag aften trak SpaceX endnu et imponerende stykke ingeniørarbejde, da firmaets Starhopper-rumfartøj - en prototype for dets fremtidige Mars-efterforskningskøretøj - tog fly. På samme måde som et sølvfarvet vandtårn (eller måske R2D2 sans det ikoniske blå og hvide malingjob) steg fartøjet ubesværet til sin målrettede højde på 150 meter før det landede tilbage på jorden.
Drevet af en enkelt, metan-drevet Raptor-motor, viste den 60 fod høje (18 m) kromforekomst korte, 57 sekunders flyvning køretøjets evne til at starte og lande på en kontrolleret måde, mens det skabte scenen til mere aggressiv test i de kommende måneder, da udviklingsprocessen fortsætter.
Raptor brølede til live klokka 18:02 CDT den 27. august efter en 24 timers forsinkelse på grund af et teknisk spørgsmål i sidste sekund. Det stumpede raketskib, der spydte flammer og kæmpede udstødning, så næsten surrealistisk ud, da det svævede over det sydlige Texas. Når fartøjet nåede sin FAA-godkendte højde, bevægede det sig sidelæns, før det langsomt faldt ned til en nærliggende landingsplads. Dette markerede eksperimentraketens anden - og sidste - uforbundne testflyvning; den første var i juli, hvor fartøjet nåede en målhøjde på ca. 65 fod.
Derudover vil Starship stole på SpaceXs nye, mere kraftfulde motor: Raptor. I modsætning til dem, der i øjeblikket driver Falcon 9 og Falcon Heavy, som er afhængige af en blanding af petroleum og flydende ilt, er Raptor drevet af metan. Musks håb er, at da Mars har metan, kan denne forsyning en dag bruges til at genoplive enhver raket, der lander på den røde planets overflade.
SpaceX siger, at 31 Raptor-motorer vil drive Super Heavy-raketten med yderligere syv på selve Starship. De indbyggede metandrevne motorer, som stadig er under udvikling, pakker cirka det dobbelte af Merlin-motorerne, der i øjeblikket driver virksomhedens Falcon-serie af raketter.
Musk afslørede først sine store planer for et interplanetært rumskib i 2016 på et møde i den internationale astronautiske kongres i Guadalajara, Mexico. På ægte SpaceX-måde planlægger han, at både raketten og transportøren kan genbruges: i stand til at skyde, lande og gentage mange gange igen.
Detaljer om projektet har været knappe i årenes løb, men Musk har lovet at give detaljer i slutningen af september, nu hvor denne sidste humleprøve har vist sig at være en succes.
Starhoppers succes og den deraf følgende pensionering rydder vejen for stigningen i orbitale prototyper. SpaceX bygger samtidig to forskellige prototyper i to forskellige stater: Texas og Florida. Køretøjerne, kaldet henholdsvis Starship Mk1 og Mk2, er en del af en lille konkurrence inden for virksomheden. Musk og SpaceX satser på, at konkurrencen forbedrer det endelige Starship-design samt fremskynder processen.
Begge sider vil skabe mange rumskibe. Dette er en konkurrence for at se, hvilken placering der er mest effektiv. Svaret kan være begge dele, sagde Musk via Twitter. Eventuel indsigt opnået af det ene hold skal deles med det andet, men andet hold er ikke forpligtet til at bruge dem, tilføjede han.
De dobbelte byggepladser vil hver bygge fly-klar versioner af Starship og Super Heavy, som tilsammen vil tårne næsten 400 meter højt ud. I modsætning til Starhopper vil Mk1 og Mk2 blive drevet af mindst tre Raptors. Testlancering af disse prototyper vil foregå operationelle Starship-flyvninger, som Musk vurderer kunne begynde allerede i 2021. De første få kommercielle flyvninger vil sandsynligvis føre kommunikationssatellitter.
Til dato har Starship og Super Heavy kun en flyvning på deres manifest. Sidste september afslørede Musk, at den japanske milliardær Yusaku Maezawa bestilte den første tur ombord på Starship - en tur rundt om månen, der skulle ske en gang i 2023.
Derefter, hvis alt går efter planen, vil være SpaceXs ultimative mål: marts . Musk har gentagne gange sagt, at han grundlagde virksomheden tilbage i 2002, primært for at hjælpe menneskeheden med at kolonisere den røde planet og blive en multi-planet-art. Elon Musk håber, at da Mars har metan, kan forsyningen en dag bruges til at tanke enhver raket, der lander på den røde planets overflade.NASA
Mars Base Alpha
Mens SpaceX ikke har frigivet en tidslinje for sine første missioner til Mars, har Elon Musk sagt, at den første Mars-base - foreløbig døbt Mars Base Alpha af Musk - kunne være i gang så snart som 2028.
SpaceXs fremtidige Mars-planer er ret enkle: virksomheden planlægger at bygge den infrastruktur (inklusive landingsplader og tankstationer), der er nødvendig for at støtte Starship-flyvninger til og fra Mars.
Til sine allerførste Mars-missioner ville SpaceX fokusere på at levere forsyninger, såsom kraftgeneratorer og livsstøttesystemer, dybest set alt, hvad de første astronauter på Mars har brug for for at overleve.
Disse første missioner får også til opgave at finde naturlige ressourcer, der kan give brændstof til fremtidige returrejser til Jorden. Efter de første få fragtmissioner vil der komme en runde med både besætning og fragt. SpaceX er muligvis i stand til at lægge fundamentet og oprette de foreløbige forposter, men det vil ikke være i stand til at etablere en hel Mars-base helt alene.
Det har brug for partnere som NASA, agenturets internationale partnere og endda andre kommercielle rumvirksomheder - såsom Jeff Bezos 'Blue Origin. Habitater, landere, rovere til spejdning af overfladematerialer og meget mere skal udvikles, hvis mennesker planlægger en dag at gå på Mars.
Månen og NASAs kommende Lunar Gateway kunne tjene som pitstop for Starship (reducere mængden af brændstof, der er behov for returrejser til Jorden) og som teknologidemonstranter, så både NASA og kommercielle virksomheder kan teste systemer, inden de går videre til Mars.
Én ting er sikkert: Før de første Starship-missioner kan starte til Mars, skal SpaceX først bevise, at raketten kan komme der sikkert. Tirsdag markerede Starhoppers anden - og sidste - uforbundne testflyvning.SpaceX
Med hensyn til skæbnen for den stubbe Starhopper, vil den aldrig flyve igen. I stedet omdannes fartøjet til et Raptor-teststativ, der bruges til statisk brandtest - rutinemæssige motorafskydninger, mens selve køretøjet holdes nede og ude af stand til at flyve. Disse typer af tests giver vigtige data om motorernes indre funktion.
SpaceX håber, at disse tests vil hjælpe fremtidige Raptor-drevne raketter med at gøre mere end bare hop. Måske en dag når de endda Mars 'rustne sand.