Fremtidige elbiler vil være fri for kobolt.Jan Woitas / billedalliance via Getty Images hjemland sæson 6 episode 1 opsummering
Kobolt, det dyre, sjældne og giftige blå mineral, der plejede at udgøre hele katoden på lithium-ion-batterier, forsvinder gradvist i fremtidige elbiler, hvilket gør dem ikke kun mindre miljøskadelige, men også billigere. Det er billedet malet af verdens største EV-batteriproducenter på dette års virtuelle Consumer Electronics Show (CES) .
Panasonic, en stor batterileverandør til Tesla, afslørede sine nye lithium-ion-celler, der indeholder mindre end 5 procent cobalt. Det japanske selskab planlægger yderligere at reducere denne procentdel til nul i de næste to til tre år, hvilket er udfordrende set fra et fremstillingsperspektiv, men det er værd at gøre af både økonomiske og miljømæssige årsager.
At reducere kobolt gør det sværere for os at fremstille, men reducerer i sidste ende batteriets negative miljøpåvirkninger og reducerer omkostningerne, sagde Celina Mikolajczak, vicepræsident for batteriteknologi hos Panasonic Energy i Nordamerika.
Batterier tegner sig typisk for 30 procent til 40 procent af elbilens omkostninger, og kobolt er en af de dyreste råmaterialer i produktionsprocessen. Ved at fjerne kobolt kan el-producenter sænke omkostningerne og prisen på elbiler med op til en tredjedel.
To eller tre år fra nu vil vi være i stand til at introducere en cobaltfri celle med høj energitæthed, sagde Shawn Watanabe, Panasonics chef for energiteknologi og produktion, onsdag under en online session på CES.
Se også: Elon Musk afslører spilændrende batteriteknologi på Tesla 'Battery Day'
Disse Panasonic-batterier styrer den næste generation af Tesla-biler, da EV-producenten udvikler sine egne cobaltfrie batterier.
I september annoncerede Teslas administrerende direktør Elon Musk planer om at rulle en elbil på $ 25.000 ud på tre år ved masseproduktion af en internt batteri med høj energitæthed kaldet 4680. Indtil da vil Tesla Model Y og Model 3 fortsætte med at bruge Panasonics 2170-celler. Sidste juni underskrev de to virksomheder en treårig prisaftale om fremstilling af batterier på Teslas fabrik i Nevada. Og i januar underskrev Tesla en aftale om, at Panasonic skulle levere batterier direkte fra dets japanske fabrik.
Også hos CES viste General Motors sit nye Ultium-batterisystem udviklet i partnerskab med en anden Tesla-leverandør, LG. Ultium er en modulær battericellearkitektur, der bruger 70 procent mindre kobolt ved at bytte elementet med aluminium ind i batteriets kemi.
Ultium-batterierne vil drive 30 nye GM-modeller inden 2025, herunder den hypede GMC Hummer EV og Cadillac Lyriq, sagde Doug Parks, GMs administrerende vicepræsident for global produktudvikling.
