MTA vil teste en dobbeltdækkerbus på en Staten Island-ekspresbusrute i foråret.Marc A. Hermann / MTA New York City Transit Dobbeltdækkerbusser kan snart komme til New York City som en del af en bushandlingsplan afsløret af New York City Transit-præsident Andy Byford mandag morgen.
MTA vil teste en dobbeltdækker ekspresbus på en Staten Island-rute fra dette forår. Et andet skridt, som MTA vil tage for at forbedre busflåden, anvender helelektriske busser uden emission. Tidligere på året startede agenturet en pilottest af 10 elektriske busser.
Byford sagde, at MTA arbejder utrætteligt for at give New York-borgere det verdensomspændende bussystem, de fortjener.
Vi målretter mod udfordringer som trafikbelastning og håndhævelse, tager dristige initiativer som redesign af hele rutenettet og forfølger fremskridt som den nyeste computerstøttede ledelse, dobbeltdækker og elektriske busser, all-door boarding og forbedret kundeservice med mere realtidsdata, sagde han i en erklæring. Vores kunder begynder at se ændringer i år, og vi stopper aldrig med at forbedre denne kritiske komponent i New York Citys transportlandskab.
Agenturet står i spidsen for det største offentlige bussystem i Nordamerika, cirka 40 procent større end det næststørste bussystem - det i Los Angeles, ifølge MTA. Hver hverdag leverer MTA mere end to millioner forlystelser på tværs af 54.000 ture på 326 ruter med en flåde på mere end 5.700 busser.
Et kig ind i den dobbeltdækkerbus, der er foreslået af @MTA som en del af bushandlingsplanen pic.twitter.com/s2C16Nav96
- Madina Toure (@madinatoure) 23. april 2018
MTA-embedsmænd præsenterede dobbeltdækkerbussen, der vil blive testet på Staten Island-ekspressruten på en pressekonference i Lower Manhattan mandag eftermiddag.
Indbyggere i New York udtrykte begejstring over dobbeltdækkerbussen.
Sally Velez, 45, der bor i Riverdale-delen af Bronx, fortalte Braganca, at ideen er spændende, og at hun kan lide dobbeltdækkerbusser, idet hun henviser til dobbeltdækkerbussen i London som en af hendes favoritter.
Det er rummeligt og [har] mere plads til benene, og det ser moderne ud for mig, sagde Velez med henvisning til bussen, der blev vist til journalister.
Henry Silvie, 54, der bor i East Flatbush-sektionen i Brooklyn, fortalte Braganca, at han kan se dobbeltdækkerbussen arbejde som en ekspresbus, men ikke som en lokalbus.
Det er interessant, sagde Silvie. Jeg kan ikke se det nogen steder i Brooklyn, for jeg kunne se med trinene alene, nogen vil falde, og jeg kunne se det ske.
Han sagde også, at det kunne udgøre et problem for alle, der er mere end 6 meter høje. Men han udtrykte optimisme for, at dobbeltdækkerbussen vil fungere og kaldte det interessant.
Bussen virker behagelig, fortsatte Silvie. Jeg kunne se det fungere. Du ser alligevel dobbeltdækkere i byen som turistbusser, selvom det er åbent til loftet, men alligevel kunne jeg se det fungere. Jeg kunne se det fungere.
Bushandlingsplanen, først rapporteret af amNew York, inkluderer også et fuldstændigt redesignet busrutenetværk og transit signal prioritet (TSP) teknologi, en teknologi der bruges til at koordinere transitkøretøjer og trafiksignaler for at reducere den tid, busser stoppes.
Det inkluderer også et nyt buskommandocenter og GPS-baserede skærme over busplaceringer, der giver busoperatører og afsendere mulighed for at arbejde sammen for at reducere gruppering (ujævn afstand mellem busser, der fører til, at flere busser ankommer til et stop på samme tid).
I november 2017 udgav Comptroller Scott Stringer en analyse, der viste, at byen har de langsomste busser i enhver storby i USA.
I en erklæring kaldte Stringer Byfords plan for et klart skridt i den rigtige retning, der søger at tackle de udfordringer, han fremhævede i sin rapport.
Gennemgang af vores bussystem er et økonomisk og socialt imperativ, der er absolut kritisk for vores fremtid, sagde han. Planen, der blev annonceret i dag af MTA, er opmuntrende og giver håb om reelle fremskridt. New York er en by i verdensklasse, og det er på tide, at vi har et verdensklasses bussystem til at gå med det.
I slutningen af juli præsenterede MTA-formand Joe Lhota en undergrundshandlingsplan for at rette op på byens belejrede undergrundssystem.
Scott Gastel, en talsmand for byens transportministerium (DOT), sagde, at DOT udtrykte tilfredshed med forslagene i bushandlingsplanen.
Som [DOT] kommissær [Polly] Trottenberg bemærkede efter dagens præsentation af MTA's bushandlingsplan, ser vi all door-boarding, redesign af busnetværket og tap-læser-komponenter som positive skridt fremad, og vi ser frem til vores fortsatte partnerskab med MTA om forbedring af busforbindelser i hele landet, sagde Gastel i en erklæring.
Denne historie er blevet opdateret, så den indeholder en kommentar fra DOT.
