Et modificeret Tesla Model X elektrisk køretøj under en afsløringsbegivenhed for The Boring Company Hawthorne testtunnel den 18. december 2018 i Hawthorne, Californien.Robyn Beck-Pool / Getty Images I store dele af det forløbne år har Elon Musks tunnelstart, Boring Company, bygget et eksperimentelt folkesystem i Las Vegas under byens vigtigste kongrescenter, LVCC. Som projektet nærmer sig færdiggørelsen , virksomheden søger godkendelse til at udvide looptunnelen til at dække hele Sin City.
Et par forslag til arealanvendelse indsendt til Clark County afslørede, at Boring's nye plan inkluderer to ruter på og omkring Las Vegas Strip. Én rute ville transportere folk til snesevis af casinohoteller på Strip, Allegiant Stadium, McCarran International Airport og downtown Las Vegas. Den anden linje forbinder hvert Caesars-ejet resort i byen, inklusive Caesars Palace, Paris Las Vegas, LINQ, Bally's, The Cromwell, Harrah's og Planet Hollywood Resort.
Arkiveringen blev først rapporteret af Las Vegas Review-Journal.
Disse forslag blev indsendt kun en uge efter Las Vegas Convention and Visitors Authority (LVCVA) afsluttede erhvervelsen af Las Vegas Monorail, der indgav konkurs i september.
Overtagelsen dræbte effektivt en ikke-konkurrenceaftale, der havde forbudt Boring fra at grave tunneler i områder, der betjenes af Monorail. Monorail har været lukket siden marts på grund af coronaviruspandemien og forventes ikke at genåbne før mindst maj 2021.
Onsdag vil det kedelige selskab fremlægge sit forslag for Las Vegas byråd. Amtsembedsmænd vil høre virksomheden til stede i februar.
Se også: Hvorfor Elon Musk og andre tech-milliardærer forlader Silicon Valley til Texas
Ifølge Boring's forslag vil det endelige loop-system være i stand til at pendle op til 4.000 passagerer i timen i selvkørende Tesla-biler samt en sporvogn bygget på Model 3-platformen, der kan passe mellem 12 og 16 personer mellem to destinationer i Las Vegas inden for få minutter. Første operation vil sandsynligvis have sikkerhedsdrivere om bord, fortalte LVCVA-administrerende direktør Steve Hill Randen i maj. Køretøjerne vil gradvist udvikle sig til at følge en kanal og sensorer, der lægges i tunnellerne.
Den første fase af Boring-sløjfe under LVCC var oprindeligt indstillet til at begynde at fungere i januar 2021 til servicemedarbejdere på Consumer Electronics Show (CES) - gratis. LVCVA havde betalt Boring 52,5 millioner dollars for at bygge tunnellerne. Men da næste års CES vil blive virtuel, betragter byen investeringen som sunkne omkostninger nu.
Den nyligt foreslåede citywide loop vil imidlertid blive finansieret forskelligt. Det kedelige selskab betaler ifølge udgifterne til konstruktion af hovedtunnelen til en LVCVA-præsentation i november. Kasinoer og ejendomme langs ruten, der ønsker en station, skal selv betale for byggeriet.
