Den nye 2017 Mercedes-AMG C43 Coupe.Mercedes-Benz USA I det obskure rige af præstationsudgavede udskud af luksusmærker skiller AMG C43 Coupe fra Mercedes-Benz sig ud eller i det mindste kigger ud blandt mængden. Denne to-dørs, som jeg kørte alt for hurtigt hele ugen, har en tre-liters seks-cylindret dobbelt turbomotor, der får 362 hestekræfter og kan gå nul til 60 på ikke meget mere end fire sekunder - perfekt til brølende væk fra kammertjener. Det giver en masse dramatisk putt-putt-støj, endnu mere, hvis du sætter den ned i Sport +, hvor farverne lyser ildevarslende, og bilen spyder olie og thumbtacks over vejen. Hver chance jeg fik, vendte jeg en kontakt, flyttede ind i den forbipasserende bane og brølede væk.
Der er også en C63 med otte cylindre, men det virker overdrevent. Du har ikke brug for mere end 362 hestekræfter, medmindre du trækker et hus eller prøver at vinde et snavset løb. C43 coupe var ikke designet til at gøre nogen af disse ting. Den har en speciel sportsaffjedring og en ni-trins gearkasse med skovlskiftere. Bilen kører lille og lav og tæt, oprullet og præcis, skarp og slet ikke hyggelig.
AMG gør et fantastisk stykke arbejde med at tilnærme en racerfølelse, selvom den fornemmelse ofte spildes ved at skulle stå i kø bag tusinder af konkurrerende biler, der slingrer sig ud til søen. Det var en rigtig brænder, og jeg kan se, hvorfor det bliver mere populært inden for underafsnittet af underafsnittet, der bekymrer sig om sådanne ting. Mærket overgik faktisk Porsche på nogle markeder sidste år, så det stiger i popularitet, selvom dets samlede kundekreds er mindre end antallet af mennesker, der går til Madison Square Garden en gennemsnitlig nat.
Ikke at de fleste mennesker har råd til en overbærenhed som denne. C43 AMG Coupe starter ved $ 55.000, hvilket i vores forstyrrede tider får normalt rationelle folk til at sige åh, det er ikke så slemt. Men efter flere tilføjelser kom modellen, jeg kørte ud til mere end $ 67.000, hvilket virker semi-dårligt. Bilen har ikke meget passagerplads. Det passer ubehageligt til fire. Der er heller ikke meget bagagerum. Den model, jeg havde, kunne ikke prale af EPA-numre endnu. Det foregående års gennemsnit var i midten af 20'erne, hvilket handler om, hvad du kan forvente af en sportsvogn i weekenden for håbefulde hedgefondsherrer, folk med penge og gas at brænde.
På den anden side, når du køber en Mercedes, investerer du i fremtidig teknologi eller i det mindste et simulacrum. AMG-bilerne har ikke Teslas berøringsskærme på konsollen eller blød designgane, men virksomhedens fremragende selvkørende teknologi, der blev debuteret i S-klassen for knap 18 måneder siden, har nu sivet ned til hele flåden. Om et par år kører alle Mercedes-produkter sig selv væk fra produktionslinjen. Med en premium-beholdning som denne får du den maksimale pakke til en lav lav tillægsomkostning på $ 5.500, og det er fantastisk.
Da jeg befandt mig fanget i myldretiden (som, hvor jeg bor, varer fra kl. 6 til midnat) kunne jeg trykke på et par knapper, dreje på en kontakt, kalibrere en indstilling, og så pludselig kørte AMG C43 Coupe selv stopper og går med strømmen af trafik. Da jeg aktiverede blinklyset, ventede det på en åbning og flyttede derefter problemfrit ind i næste bane. Mine fødder rørte ikke ved pedalerne i en halv time ad gangen. Dette var ideelt, fordi jeg ikke rigtig vil køre, medmindre vejen er vidåben, eller medmindre jeg er absolut tvunget til det. Alt i Mercedes-opstillingen over CLA eller GLA giver denne mulighed.
Så for at opsummere: AMG C43 Coupe er hurtig, sjov, ond og slags dyr. Det kan også køre selv i lange strækninger. For fem år siden ville det have været en revolutionerende drømmebil. Men med rumlen fra Silicon Valley, for ikke at nævne de forestående lanceringer af elektriske luksusbiler fra de fleste af de store mærker, er forældelse næsten bagt i hardwaren.
Mens Elon Musk gør sin glade forretning med at transformere bilindustrien, svirrer hans konkurrenter på margenen og vrider sig med varianter af varianter. Porsche og Audi og Lexus ser ud til at være semi-pensionerede rockstjerner, der er tilfredse med at sejle på sideprojekter og håber, at nogle af deres rige kunder stadig kan høre rillen. Mercedes er ikke anderledes. Når Tesla når fuldt skridt, er dette den slags bil, der først vil mærke den fulde effekt. AMG C43 Coupe kan være bedst i klassen eller tæt på den, men den er også en af de sidste dinosaurer.
Neal Pollack er forfatter til ti semi-bestsellende bøger af fiktion og faglitteratur, inklusive erindringerne Alternativhed og Strække , romanerne Gentage og Hold Mars underlig og kultklassikeren The Neal Pollack Anthology Of American Literature . Af en eller anden grund har hans linje vist sig i adskillige bilpublikationer, herunder Bil & chauffør, vej & spor og Yahoo! Biler . Han bor i Austin, Texas, imod sin vilje.
