I New York og Seattle er en ud af seks en ud af seks Uber- og Lyft-chauffører på vej i tilbagekaldte biler.Robert Alexander / Getty Images Hvorfor tilbagekaldes en bil? Nå, det sker, når producenten har fastslået, at køretøjsmodellen har en sikkerhedsrelateret defekt eller ikke overholder føderale sikkerhedsstandarder.
Ja, bundlinjen: en bil tilbagekaldes på grund af sikkerhedsproblemer.
Det bedste eksempel på dette er 1978 - tilbagekaldelsen af Ford Pinto hatchback . Køretøjet havde en defekt, der betød, at hvis der var en moderat kollision bagfra, ville bilen - eksplodere .
Når en automatisk tilbagekaldelse træder i kraft, sender National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et anbefalet brev til køretøjsejere, der informerer dem om problemet og giver oplysninger om, hvordan de kan få bilen rettet. Ifølge Consumer Federation of America , er der omkring 70 millioner uoprettede tilbagekaldte biler i USA.
Tilbage i maj an undersøgelse af Forbrugerrapporter fandt ud af, at i New York City og Seattle af de 94.000 Uber- og Lyft-chauffører, der var på vej, kørte en ud af seks i tilbagekaldte biler.
Lad os nu knuse nogle tal og foretage analysen: According to Ridestar , den gennemsnitlige Uber-chauffør tjener cirka $ 14 i timen, lidt mindre i virkeligheden end den nævnte løn på $ 25, der er nævnt på Ubers hjemmeside. Vær opmærksom på, at Uber-chauffører ikke er ansatte i virksomheden men entreprenører . Således får chaufførerne ikke virksomhedsfordele og skal betale for deres egne bilreparationer. Så næste gang du bestiller en rideshare, er der en chance for, at du ubevidst sætter dig ind på en tur i et tilbagekaldt køretøj. Og da disse drev er entreprenører, vasker Uber hænderne rene for ethvert ansvar.
Det lyder rimeligt, ikke? Nej for helvede.
Derfor er denne uge Center for autosikkerhed sendte breve til Uber, Lyft, Via og Juno med krav om, at de fjernede tilbagekaldte køretøjer fra deres platforme.
I en pressemeddelelseserklæring forklarede Jason Levine, administrerende direktør for centret: Uber og Lyft har evnen til at have nul tilbagekaldte biler på deres platforme ved et tryk på en knap. De hævder begge, at de er teknologivirksomheder, men alligevel nægter at bruge denne teknologi til at tage dette åbenlyse skridt for at mindske faren for deres chauffører og kunder fra uoprettede tilbagekaldelser.
Det overordnede problem er ikke, at rideshare-virksomheder som Uber tillader deres chauffører at betjene tilbagekaldte køretøjer, men at de ikke betragter deres drev som ansatte. Virksomheden har udtalt, at de kun leverer en teknisk platform til at forbinde chauffører, der er uafhængige entreprenører, med ryttere. Således holder de alt ansvar i skak. Uber begrænser chauffører fra at køre skøre biler, men de tager intet ejerskab eller ansvar for køretøjets møtrikker.
Så næste gang du vælger at køre hjem i en Uber-pool, skal du bare huske: bilen ser muligvis godt ud udefra, og du kan blive tilbudt en gratis flaske vand, men hvem ved hvad der er under motorhjelmen ...
