Sådan ser 14 ture på Staten Island Ferry ud.Grafik af Kaitlyn Flannagan til Braganca
Som en, der voksede op på Staten Island, har jeg taget færgen mange gange. På college maskerede jeg som voksen og tog morgenbådene i rushtiden til en praktikplads på Upper West Side. Jeg tog weekendbåde midt på dagen for at se seværdigheder med venner fra ud af byen. Jeg tog rides kl. 3.30, som jeg næppe kan huske, og vendte tilbage fra nætter i byen, som Staten Islanders kalder Manhattan.
Men jeg tog aldrig færgen 14 gange på en dag. Indtil sidste onsdag.
Det startede, som et alarmerende antal af mine historier, med et halvt sjovt tweet, der kom til mig, da jeg gik til mit kontor på Whitehall Street. Staten Island Ferry skulle have et forfatter-in-residence-program som Amtrak gør, sendte jeg den 14. juli. Idéen blev til en otte-timers rejse til ingen steder ombord på fire forskellige færgebåde, da jeg udråbte mig selv færgenes uofficielle forfatter-in- Bopæl.
Vores odyssey begyndte kl. 10.30 og gik ombord på John J. Marchi, der er bundet af Staten Island. Jeg var bevæbnet med alt, hvad en mobil journalist har brug for: min bærbare computer, min iPhone, mit wifi-hotspot, opladere og en iskaffe og croissant, som jeg havde købt på tante Butchies bageri i Whitehall Terminal.
Masser af min dag på vandet blev brugt til at rapportere, men der var også stille øjeblikke brugt på det, jeg normalt laver - at drikke kaffe, skrive, diskutere om politikken i borgmester Bill de Blasios gymnastiksal på Twitter, redigere historier fra mine kolleger. Jeg prøvede hvert sæde i huset - hvert udendørs dæk (den side, der vender ud mod Frihedsgudinden, er mest overfyldt, dækket mod Manhattan har min yndlingsudsigt, men den højeste motorstøj), sæderne nedenunder med pendlere, der ikke er ligeglade med se, pletter inde i nærheden af døre, der slipper brisen ind.
Og jeg hørte den samme sætning igen og igen: Alt i land, alle i land, alle passagerer skal gå i land.
Dette er et nøgleproblem med at være en skribent på færgen: Du kan ikke bare holde dig, som du måske gør for en langdistance-togtur. Lige siden angrebene den 11. september kræver kystvagtens regler, at hver båd tømmes efter docking. På hovedet kom jeg i flere trin, end jeg normalt sidder ved mit skrivebord. 
Færgen Guy V. Molinari, mit kontor store dele af dagen.Kaitlyn Flannagan for Braganca
Hovedparten af vores ture var ombord på Guy V. Molinari, et massivt fartøj opkaldt efter den modbydelige tidligere kongresmedlem og bydelpræsident, der ved 87 år stadig kommer ind i fejder med Staten Island-politikere halvdelen af hans alder - sidste år i et interview, han fortalte mig ville han aldrig tilgive en statssenator og en republikanerkammerat for en lille smule og betragte ham som et lavt liv. Det var det perfekte sted at mødes med Boroughs præsident James Oddo (som også offentligt har tudlet med Molinari) til et middagsinterview.
De fleste passagerer var turister - ingen genkendte Oddo, der med glæde påpegede sin egen public service-meddelelse om strøelse blandt reklamer på båden. Om morgenen og aftenen er bådene fulde af Staten Islanders, folk der ser færgen som et vigtigt transitforbindelse snarere end et gratis fornøjelseskrydstogt. For mange år siden var Oddo blandt dem - pendlede hver dag til New York Law School og blev venner med de andre øboere, der pendlede: De plejede at kalde os bådefolket.
Båden ser ud til at have kantet Verrazano Bridge, landets længste ophængningsspændvidde, som det mest ikoniske billede af Staten Island.
Det er en stor flydende orange båd fyldt med tegn, som Hollywood ikke kunne skrive op, sagde Oddo. Og det er på hver båd. 
Interview med Staten Island Borough-præsident James Oddo.Kaitlyn Flannagan for Braganca
Det er noget deprimerende for mig, at begge berømte repræsentationer af min hjemby er måder, du kan forlade det på, men jeg havde ikke meget tid til at overveje det. Efter en frokostpause hoppede jeg ombord på S.I. Newhouse, opkaldt efter mediespionen, hvis imperium begyndte med Staten Island Advance , min alma mater og byens lokale avis, som viser en illustration af Staten Island-færgen på dens banner. 15:00 båd holdt jeg et møde med en ikke navngivet politisk kilde - det er journalistik, der taler for sladder med en kammerat, der arbejder for en valgt embedsmand og håber, at et par historieideer kommer ud af det. 15.30 tilbage til Manhattan var jeg ombord på Molinari igen, da jeg forsøgte at tilslutte min bærbare computer til en stikkontakt og stødte på et andet problem, der kunne dræbe et forfatter-in-residence-program: det var død.
Ingen af dem arbejder, sagde en pendler, der sad i nærheden. De lukkede dem af - for mange kampe.
Så jeg havde hørt - min ven Anna Sanders, rådhusets reporter for Advance, havde brudt den historie . Ikke overraskende blev en historie om øboere, der kæmpede om, hvem der får ladet deres iPhone, viral - og førte DOT til at love at tænde for afsætningsmulighederne igen. Vores nye ven sagde, at afsætningsmuligheden i snackbaren stadig fungerede.
På den næste tur,Jeg lavede nogle efterforskningsrapporter: Jeg prøvede to flere afsætningsmuligheder på Molinari på det vigtigste indendørs dæk uden held. Derefter testede jeg stikkontakten i snackbaren: eureka! Strøm! Mands tip tjekket ud. 
Et ikke særlig glamourøst kontor i snackbaren til færge Guy V, Molinari.Kaitlyn Flannagan for Braganca
Lige i tide: Jeg forventede et opkald fra Eddie Joyce, en forfatter af Staten Island og forfatter af Små barmhjertigheder . Udsigten fra bagsiden af båden, som den var i 90'erne - Manhattan, med Twin Towers stadig stående bag den diamantformede hegn ved kanten af skibet - pryder hardcover.
Jeg husker tydeligt, at jeg som teenager gik til byen og derefter kom hjem, da den trak sig væk, og Twin Towers slags truede over dig, mindede Joyce, da jeg skrev væk på et sæde nær en skraldespand i snackbaren. Det fanger virkelig slags i det øjeblik afbrydelsen eller forholdet, som Staten Island har med resten af byen: En del af det, men ikke nøjagtigt.
Hvis du kører færgen længe nok, tweet om det nok og har nok tilhængere i bystyret, til sidst bemærker DOT. Jeg stod på bagdækket og kiggede på Manhattan og chatter med en ven, der arbejder for bykontrolløren - når alt kommer til alt, løber du ind i nogen på færgen - da agenturet ringede og spurgte, om jeg gerne vil have lidt bag -scener tur.
Sådan afviklede jeg at tilbringe den næste tur i pilothuset i Spirit of America og undrede mig over størrelsen af et kæmpe containerskib, der afskærede os lige da vi var ved at forlade St. George - havnens trafikpendlere tvivler på, når DOT bebrejder det for forsinkelser. Pilothuset var fyldt med højteknologiske skærme ved siden af relikvier fra tidligere epoker: en kassettspiller, et rattræ i træ, der faktisk fungerede. Ryttere (jeg blandt dem) klager undertiden over ujævne landinger, men at se kaptajnernes indsats manøvrere den flydende behemoth til en tæt glidning, hvor strømmen i øst- og Hudson-floderne mødes, alt sammen mens jetski hviskede af, fik det til at føle sig mindre . 
Udsigten fra bagsiden af båden, når den kører mod Staten Island (eller fronten, når den kører mod Manhattan).Kaitlyn Flannagan for Braganca
Det er en kompliceret ting, bemærkede Kyle Griswold, stabschef for DOT's færgeafdeling. Det er ikke så let som bare at parkere en bil.
Men mens pendlerne klager, elsker turisterne (og de sentimentale New Yorkere og de forfattere, der er bosiddende) det. Jeg tror, vi har den højest vurderede offentlige transitfacilitet på Yelp Sagde Griswold.
Vores sidste rejse kom, da solen gik ned under Frihedsgudinden, og jeg fejrede på traditionel færgemåde: med en 16 ounce, $ 3,50 dåse Bud Light fra snackbaren.
Hvis du leder efter en måde at blande din rutine med at skrive i caféer på, kan du gøre meget værre. Og i fremtiden kan DOT endda afsætte et godt sæde til dig.
Dette er en vidunderlig idé for os at udforske, da vi ved, at Staten Island Ferry giver 70.000 muligheder hver dag for ryttere til at reflektere, observere og rapportere ligesom Jillian gjorde, sagde DOT-kommissær Polly Trottenberg i en erklæring, at lad os indrømme det sandsynligvis bare den kommunale version af humoring mig. Den 25-minutters tur mellem St. George og Whitehall giver dramatisk udsigt over New York Harbour og Lady Liberty, et pas til at udforske den store bydel Staten Island og chancen for at nyde et ægte New York-øjeblik. 
Staten Island færgen ved solnedgang.Kaitlyn Flannagan for Braganca
