Et politisk dødvande over transportfinansiering i Garden State er sandsynligvis slut.Wikimedia top 5 vægttab piller
En kontroversiel lov om finansiering af New Jerseys Transportation Trust Fund med en gasafgift vedtaget i begge huse i statslovgiveren fredag efter en lang politisk modstand mellem senatdemokraterne og den republikanske guvernør Chris Christie. Denne foranstaltning, der modregner vandreturen på 23 cent pr. Gallon med en afskaffelse af ejendomsskatten og en nedsættelse af omsætningsafgiften, vil nu gå til Christies skrivebord, hvor han forventes at overføre den til lov.
New Jersey's gasafgift, en af de laveste i landet, er ikke blevet hævet siden 1988. Med 'Ja' stemmer sandsynligvis politisk gift for dem uden behagelige chancer for genvalg, markerer afstemningen også den første skatteforhøjelse, som Christie har lånt ud hans støtte til i hans to perioder som guvernør.
Regningen vedtog 24-14 i senatet og 45-27 i forsamlingen, hvor kritikere fra begge sider af midtergangen argumenterede imod planen på gulvet. Demokrater som senator Ray Lesniak og Nia Gill pegede på 1,4 mia. Dollars til staten for de ledsagende nedskæringer, mens republikanere som forsamlingsmedlemmer Jay Webber og Jack Ciattarelli modsatte sig regningen for dets omkostninger for chauffører.
Hvis Christie underskriver regningen, vil gasafgiften stige til 23 cent pr. Gallon, der starter hurtigst den 1. november, hvilket giver yderligere 1,16 milliarder dollars om året i dedikerede indtægter til transportprojekter. Ejendomsskatten udfases ved starten af 2018, og omsætningsafgiften reduceres med tre ottedele procent samme år.
Den mest lidenskabelige modstander var senator Mike Doherty, der citerede de høje omkostninger pr. Mil vejarbejde i New Jersey sammenlignet med andre lignende befolkede stater i nordøst.
Vi ser aldrig på, hvordan pengene går ud, sagde Doherty. Omkostningsoverskridelser, hvert projekt du ser på.
Doherty kiggede også med sine republikanske kolleger for ikke at insistere på at medtage ændringer i gældende lønlove i lovgivningen.
Jeg tror, at mit parti mislykkedes, fordi vi ved forhandlingsbordet skulle have stået op for at bruge pengene på en omhyggelig måde.
Forsamlingsformand Vince Prieto (D-32) sagde efter afstemningen, at han er lettet over at se det måneder lange dødvande om finansieringen af T.T.F. stoppe. Christie udstedte en bekendtgørelse i juni om at stoppe alt ikke-krisearbejde, mens lovgivere forsøgte at fjerne et kompromis.
Jeg blev modløs af blindgyde og den forfærdelige indvirkning, den havde på så mange New Jerseyere, men jeg forblev fokuseret på at få alle i samme rum og finde et kompromis, skrev Prieto i en erklæring. Jeg er glad for at se, at arbejdet gennemføres.
Dette er den bedste aftale, vi kunne få, der ville blive underskrevet i loven, og jeg er glad for fremskridt og chancen for en bedre fremtid for vores stat. Nu forhåbentlig vil vælgerne i november acceptere mit forslag om permanent at afsætte alle brændstofafgiftsindtægter til transportformål.
Tom Bracken, formand for lobbygruppen Forward NJ, kaldte regningen historisk i sin egen erklæring. Ifølge statens valglovhåndhævelseskommission har Transportation Trust Fund været en af de største træk for lobbyaktiviteter i Trenton i år.
Denne lovgivning skaber den langsigtede, bæredygtige og pålidelige finansieringskilde, som New Jersey desperat har brug for, skrev han. Inklusiv føderal kamp skaber det 4 milliarder dollars årligt i meget tiltrængt transportfinansiering over en otte-årig periode. Det vil skabe tusindvis af arbejdspladser og starte statens økonomi. Det er den slags løsning, som New Jersey desperat har brug for.
Liberal tænketank New Jersey Policy Perspective kastede i mellemtiden handlen som absolut giftig. Præsident Gordon MacInnes kaldte finansiering af T.T.F. et nødvendigt skridt, men karakteriserede den endelige regning som en sving til det værre.
Lovgiverne, der stemte for det i dag, bør begynde at skrive dybtfølte undskyldningsbreve til deres børn og børnebørn, der vil lide konsekvenserne af titusindvis af milliarder dollars i tabte indtægter: højere collegeundervisning og gebyrer, mindre lempelse af ejendomsskat, højere NJ-billetpriser og færre offentlige tjenester.
