Roy Halladay.Drew Hallowell / Getty Den berømte pensionerede Philadelphia Phillies og Toronto Blue Jays-kande Roy Halladay døde tragiskpå tirsdag. Hans ikon A5, et enkeltmotorsfly, som han lod, styrtede ned i Den Mexicanske Golf, miles ud for det sydvestlige Florida. Han var 40 år gammel.
Pasco County Sheriff's Department blev underrettet af en lokal beboer om styrtet i12:06. Efter en eftersøgning så myndighederne Halladays vandflyvning på hovedet på lavt vand. Sheriff Chris Nocco rapporterede, at Halladay var den eneste beboer i flyet efter en fire timers eftersøgnings- og genopretningsoperation. Sheriffen rapporterede heller ingen indikation af nogen form for nødopkald til lokal lufttrafikstyring med den ulykkelige flyvning. National Transportation Safety Board (NTSB) vil være det ledende efterforskningsorgan fra dette tidspunkt.
Når man kigger på Halladays twitter-side, kan man ikke lade være med at lægge mærke til hans kærlighed til både flyvning og hans nye fly. På Halloween Halladay tweetede, fortæller jeg fortsat min far, der flyver Ikon A5 lavt over vandet, er som at flyve med en kampfly!
Tilsyneladende var Roys kone, Brandy Halladay, i første omgang imod, at hendes mand fik sin pilotlicens. I en reklamevideo fra flyproducenten, der siden er blevet slettet fra YouTube, siger hun, at hun oprindeligt kæmpede hårdt mod den. Roy fortsatte med at få sin licens i 2016 og tog levering af flyet, hvor han ville have sin ulykke, den 12. oktober 2017. 
Ikon A5.Ikon / Facebook
Roys fly var en speciel Founders Edition, Icon A5, og var den første i en begrænset udgave på 100. Icon A5 er en ekstremt unik model i sig selv, selvom det er en slægtning en nybegynder på det kommercielle kredsløb. Dens første testflyvning fandt sted den 16. juli 2008 , med jomfruturen for det første produktionsfly efter seks år senere, i juli 2014. FørTirsdagulykke var der to andre hændelser, der involverede netop dette fly, hvoraf den ene var dødelig ; begge skete i år.
Ikonet A5 er usædvanligt ved, at dets vinger foldes, hvilket gør det på en måde bærbart. Det kunne endda traileres bag en bil. Halladays fly var udstyret med et helt faldskærmsystem, som manuelt kunne indsættes i en katastrofal fejlsituation, hvilket teoretisk kunne påvirke jorden eller vandet.
Ikonet A5 er også amfibisk og er i stand til at foretage både vand- og jordlandinger. Det er klassificeret i den mindre strenge Light Sport Aircraft-betegnelse, som ikke kræver, at flyet har omfattende indbygget udstyr og instrumentering, og hestekræfterne på disse motorer er begrænsede. I modsætning til normale udpegede certificerede fly er det forbudt for alle fly i denne kategori at betjene Instrument (IFR) -forhold, hvilket efter lægmandssprog betyder, at disse typer fly ikke skal flyves i dårligt vejr med lav synlighed, lav skybase eller tåge. Jeg tror, at det er sikkert at sige, at NTSB vil undersøge flyloggene, vragresterne, pilotuddannelsen flyvebøger, pilotens medicinske historie og vejrforholdene på ulykkestidspunktet for at se, hvad der kan have spillet en rolle.
Icon Aircraft udgav følgende erklæring til ESPN sent tirsdag :Vi blev ødelagt over at høre, at den tidligere MLB-kande Roy Halladay døde i dag i en ulykke, der involverede en Icon A5 i Den Mexicanske Golf. Vi har lært Roy og hans familie at kende i de seneste måneder, og han var en stor talsmand og ven for vores. Hele Ikonsamfundet vil gerne videregive vores dybeste medfølelse til Roys familie og venner. Icon vil gøre alt, hvad det kan, for at støtte ulykkesundersøgelsen fremover, og vi vil kommentere yderligere, når der er flere oplysninger.
NTSB tager typisk omkring et år at frigive de resultater, den konkluderer fra nogen af dens undersøgelser. Det ser ud som om vi alt for ofte oplever disse ulykker med de rige og berømte - som tilfældene med Cory Lidle, JFK Jr. og John Denver. Må disse ulykker i det mindste tjene til at gøre luftfartssikkerheden mere sikker, og luftfartsdødsfald så sjældne som menneskeligt muligt. Vi skal lære af de fund, som NTSB-resultaterne frigiver, og reagere på dem.
Kyle Bailey er en tv-nyheds luftfartsanalytiker, pilot og tidligere FAA Safety Team Repræsentant. Følg ham på Twitter: @ Kyleb973 .
